MES系統(tǒng)行業(yè)資訊

• 鋼鐵企業(yè)借力MES系統(tǒng)

  近年來對(duì)于MES系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用，尤其應(yīng)用于大型生產(chǎn)行業(yè)中，例如鋼鐵MES軟件企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)整合冶鑄軋不同程序中的MES系統(tǒng)，使其成為一個(gè)統(tǒng)一的整體，同時(shí)要加大對(duì)排產(chǎn)的優(yōu)化，提高M(jìn)ES系統(tǒng)的效率和作用。那么，本文筆者就鋼鐵企業(yè)借力MES系統(tǒng)深入介紹。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 蔡宇才-----智能制造路上的那些事

  2018年3月25日，由中國新一代IT產(chǎn)業(yè)推進(jìn)聯(lián)盟指導(dǎo)，CIO時(shí)代學(xué)院、中山CIO聯(lián)盟聯(lián)合主辦，CIO時(shí)代APP承辦的"華南CIO同學(xué)&中山CIO聯(lián)盟新年會(huì)暨CIO時(shí)代中國行中山站"成功舉行。來自全國各地的專家學(xué)者、知名CIO、優(yōu)秀廠商近兩百人在中山喜來登酒店歡聚一堂，圍繞本次論壇主題"智能制造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型"，展開了熱烈討論與分享。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 以智能制造推動(dòng)制造業(yè)由大變強(qiáng)

  當(dāng)前，全球制造業(yè)正加快邁向數(shù)字化、智能化時(shí)代，智能制造對(duì)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響越來越大。智能制造是指基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)的集成，能夠自主動(dòng)態(tài)地適應(yīng)制造環(huán)境變化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)制造到回收再利用全生命周期的高效化、優(yōu)質(zhì)化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化的制造系統(tǒng)或者模式。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 江西省工信委組織召開全省醫(yī)藥行業(yè)智能制造現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)

  會(huì)議總結(jié)梳理了前一階段我省醫(yī)藥行業(yè)智能制造工作推進(jìn)情況，宣傳解讀了智能制造相關(guān)政策措施，推廣介紹智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)的典型經(jīng)驗(yàn)，研究部署下一階段行業(yè)智能制造重點(diǎn)工作。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 制造執(zhí)行系統(tǒng)的功能定位

  在以往的企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)信息的交互過程中，由于車間中異常事件的產(chǎn)生，在生產(chǎn)計(jì)劃過程中不能有效地掌握車間中生產(chǎn)資源的實(shí)時(shí)狀態(tài)，使得在生產(chǎn)過程中得到的作業(yè)計(jì)劃不可行;上層的管理人員和底層的操作人員不能實(shí)時(shí)地確定產(chǎn)品的信息，對(duì)產(chǎn)品的庫存不能有效的控制;用戶更無法知道訂單的執(zhí)行狀態(tài)。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 新能源車變進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)主力

  前文分享了新能源車市場(chǎng)冷暖不均，本文來看新能源車變進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)主力。雖然進(jìn)口車市場(chǎng)銷量逐年下滑，但新能源汽車的比重卻呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢(shì)。2月9日，乘聯(lián)會(huì)公布的海關(guān)汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，2016年12月，海關(guān)汽車進(jìn)口量為10.9萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 14個(gè)項(xiàng)目成功牽手中德制造業(yè)同頻共振“智能制造”

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日上午，2017歐洲·寧波周首場(chǎng)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中國(寧波)—德國智能制造產(chǎn)業(yè)合作洽談會(huì)舉行。來自東海之濱的寧波，帶著“中國制造2025”試點(diǎn)示范的使命，來到萊茵河畔的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)杜塞爾多夫，與德國“工業(yè)4.0”展開一次深度合作之旅。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 計(jì)算機(jī)行業(yè)深度報(bào)告：自主可控 智能制造之必然

  自主可控主要涵蓋：以服務(wù)器和存儲(chǔ)為代表的IT 基礎(chǔ)設(shè)施，以操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件等為代表的基礎(chǔ)軟件，信息安全廠商，以ERP 為代表的企業(yè)級(jí)行業(yè)應(yīng)用軟件。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 智能制造上演“中部崛起”

  5月25日~27日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，制造引領(lǐng)，擁抱世界新工業(yè)革命”為主題的2018世界制造業(yè)大會(huì)和2018中國國際徽商大會(huì)在合肥舉行。大會(huì)吸引了165家國內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人、315家境外知名制造業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的4000余位來賓參會(huì)。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19

• 新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)與解決之道

  2016年中國的新能源汽車銷量超過50萬輛，全球銷量接近100萬輛，中國占據(jù)了全球新能源汽車市場(chǎng)的50%以上。然而，面對(duì)國內(nèi)龐大的市場(chǎng)需求，我國新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模與燃油汽車相比仍屬少數(shù)，剖其問題，電池、技術(shù)、環(huán)保、充電樁等問題成為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要因素。為鼓勵(lì)新能源車企專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，最終更有效地與國際車企進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，我國政府在鼓勵(lì)新能源發(fā)展的同時(shí)也采取了相應(yīng)舉措，讓新能源汽車真正形成良性增長(zhǎng)。

  乾元坤和編輯
  日期:2024-12-19