近日大眾汽車在日內瓦車展上發布了一款自動駕駛電動概念車I.D.Vizzion。據悉，該車達到了5級自動駕駛水平，在行駛過程中不需要人為干預，也沒有方向盤以及油門剎車踏板。乘客能夠使用面部識別技術打開車門，在車內能夠通過語音和手勢與車輛中控進行互動。汽車兼容增強現實設備，也能夠根據乘客發出的語音指令做出響應。但遺憾的是，該車雖然功能強大，但只是一個概念，離產品落地還有多年時間。
在大眾汽車公司看來，未來的家用汽車就是“輪子上的智能休息室”。
它不需要方向盤，駕駛座，儀表板或踏板，因為它本身完全自動化運行。
乘客通過語音和手勢來控制車輛——只需說出自己想要去的地方并用手勢讓汽車行駛即可。
它甚至能夠通過面部掃描“識別”它的主人，為他們開啟車門。
這一概念車原型預計將在幾年內推出，這也是大眾對未來家用轎車的看法——也被稱為“車輪上的智能休息室”。
汽車能夠自動識別主人，打開車門，然后調整設置（如音樂，溫度和照明），以適應乘客的個人喜好。
汽車寬敞的內部空間意味著看起來它更像休息室。
這意味著父母可以在汽車行駛過程中做一些工作——比如在送孩子去學校或者是去辦公室的路上處理一些事務，或者也可以放松一下。
該車通過電力驅動，這意味著它比柴油或汽油車更環保。
其輸出功率約為300馬力，續航里程為413英里（665公里）。
該車輛是5級自動駕駛汽車，這意味著它不需要人為干預，并且可以處理所有實際情況。
它比現在道路上所行駛的最好汽車要先進得多。目前的自動駕駛汽車僅僅實現了“二級”或“三級”自動駕駛。
這款汽車使用了混合相機，互聯激光掃描儀，超聲波傳感器和雷達傳感器來檢測外部環境。
如果乘客想要在行駛過程中睡覺，車船可以通過所謂的'電化學黑暗'進行調整，提供一個良好的睡眠環境。
嫌道路上太吵？一樣沒問題。該車配置了噪聲消除模式，可以完全屏蔽外界的交通噪音。
該車強大的行車電腦能夠實時對乘客的舒適感進行檢測并相應地調整設置。
它還會使用各種傳感器來監測乘客對溫度的舒適度，以便可以調節空調。
作為大眾概念電動車的第四名成員，Vizzion比之前發布的三款車型--I.D掀背車，I.D跨界SUV和I.D Buzz小型巴士更長，更寬，更具吸引力。
當然，這個概念不可能在幾年內實現。Autoblog表示，大眾汽車公司將于2020年前后首先發布這款概念車。
需要清楚的是，Vizzion是一款概念車，在2030年之前不會制造出現車，也不會在展廳展出。
但它確實為我們提供了一個機會，看看作為世界上最大汽車制造商之一的大眾認為未來汽車是什么樣的。
去年年底，大眾汽車推出了一款面向城市客戶的全電動小巴。
大眾汽車新的MOIA“移動服務”部門宣布了一項全電動乘車服務計劃，該計劃旨在到2025年用全電動汽車替代歐洲以及美國城市中的100萬輛汽車。
新部門的目標是取代Uber的服務。
去年，MOIA首席執行官奧萊·哈姆斯（Ole Harms）透露，MOIA將于明年在德國第二大城市漢堡推出200輛六座巴士，該車輛能夠在行駛過程中為乘客提供快速上網和USB端口充電服務。
哈姆斯表示，總部位于柏林的MOIA將在三年內將其漢堡電動客車擴展至1,000輛，并將在2019年向其他城市拓展。但他拒絕透露更多細節。
哈姆斯表示，我們將把城市空間歸還給公眾，并補充說，由于價格遠低于出租車，這種計劃將有助于減少城市擁堵。
盡管哈姆斯指出漢堡項目最初將會虧損，但他拒絕就計劃相關的乘車價格和財務問題透露細節。
業內預計，共享汽車服務的增長以及自動駕駛汽車的發展前景將促使人們轉而為單次乘車買單，而不再購買屬于自己的汽車。
“市場前景是無限的，”哈姆斯表示。
為了通過2015年的柴油排放測試，大眾在測試過程中造假，引起了業界的軒然大波。為了扭轉公眾形象以及適應市場發展，大眾汽車在一年前創建了MOIA，希望它在2025年之前能夠在集團營收中占據大部份額。目前大眾汽車已經通過MOIA在汽車電動化、共享出行以及自動駕駛放慢投入了數十億歐元。
哈姆斯表示，MOIA將借助大眾的模塊化平臺，建造可在單電次充電可行使300公里（186英里）的新電動公交車。此外僅需30分鐘電量盡可達到80%以上。
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