鐵路運輸設備是鐵路運輸生產的物質基礎，其技術狀態和質量狀態的好壞直接影響和制約著生產效率和生產安全，如何使設備始終處于質量良好的狀態，一直都是鐵路安全管理的重要課題。

蘇家屯站始建于1902年8月，是一個有百年歷史的特等編組站，地處沈陽樞紐，位于沈大、沈丹、蘇撫3條干支線的交會處，主要承擔東北區域車流疏解任務。這個站共有7個車場，南部為客場，北部為雙向三級六場，設有2座自動化駝峰，配備10臺調車機。車站最高日均辦理車達到23812輛，單日最高辦理車達28275輛。

如此大的作業量，減速設備的管理和使用對安全運輸生產起著至關重要的作用。在蘇家屯站，共有停車器設備162臺，其中上行編組場有78臺，全部為STJ-01B型可控停車器；下行編組場有84臺，全部為T.TK-92型可控停車器。同時，該站還擁有減速頂9693臺，包含TDW-96型和TDY-203型兩種型號。

為確保設備質量，服務鐵路生產，這個站以大數據平臺為依托，集合設備管理需求和實際設備管理的內容，自主設計并研發了蘇家屯站設備管理系統，包含停車器管理信息系統和減速頂管理信息系統兩個子系統，為使用中的設備“上戶口”，從而實現了自管的設備智能化、數字化管理新模式。

這個站以近3年的設備運行歷史數據及臺賬為基礎，根據采購管理、庫存管理、人力管理等多種因素，設計了包含缺陷處理、計劃檢修、點檢定修、預防性維修、預測性維修等符合設備多種檢修模式的新型管理系統。該系統采用自動化、智能化、信息化處理技術手段，進一步提升了精準維修率，延長了設備使用壽命，降低了設備維護成本。

停車器管理信息系統通過了解動態信息，掌握設備底數，實現設備修、管、用全過程透明管控。同時，系統能明確設備檢修權責，按配備、專業等方面界定管理部門和維護主體，確保代管設備約束到廠家、自管設備責任到工區。在此基礎上，系統進一步規范檢修流程，編制設備檢修指導書、故障處理指南，嚴格檢修作業標準。系統還規定了考評標準，專業評估設備質量、故障影響，養護、管理責任雙聯掛。

減速頂管理信息系統與停車器管理信息系統略有不同，這個系統對減速頂實施了“戶口制”管理，做到設備更換、大修信息一目了然，隨時掌握設備狀態。系統還特別設置了養護到期自動報警功能，以防養護超時。同時，系統做到預防和整治相結合，按照巡檢、保養、維修等方面實行模塊化管理。根據作業特點，這個系統進一步規范了作業流程，明確檢、養、修的標準和重點，現場作業有標可查。讓記者眼前一亮的是，這個系統還特別針對應急處置做了進一步完善，通過精細管理、創新手段，大幅壓縮了設備維護成本，提高了設備運用效率，實現了設備智能化、數字化管理目標。

減速頂管理信息系統與停車器管理信息系統投入使用后，該站的干部職工可根據設備使用計劃，合理調配設備資源，全面記錄設備入賬、出賬、檢修等信息，實現了設備配件的實時、動態跟蹤。同時，系統對設備現場更換、出入庫及修舊情況實行日掛網，確保在蘇家屯站的大數據平臺上公示全部設備狀態信息，使相關人員隨時了解設備的相關情況，為科學保養、科學決策提供依據。

運用這兩個系統，干部職工還可根據現場作業環節及填記流程、出入庫登記簽認流程和室內修舊利廢作業及填記流程對設備管理流程進行追蹤管理。同時，設備也可完成“購置、使用、維修、報廢”的全過程跟蹤，進一步完善其“戶口制”管理。通過“戶口制”管理及精確的數據，作業人員可精準把握設備維修保養及費用更新情況，從車站內部運行流程中節省開支。

設備管理平臺的應用讓該站徹底告別了鐵路設備管理方式落后、效率低下、信息化程度低的局面，使設備管理更加規范、系統。

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