在日前舉行的中國電動汽車百人會論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示，我國電動汽車產業經過持續發展，走上了一條創新道路，而且現在產業進入一個快速發展機遇期。

統計數據顯示，2016年我們共生產新能源汽車51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。累計推廣量已經超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。但新能源汽車產業快速發展的同時，核心技術缺乏、準入和監管體系不完善、補貼下新能源汽車企業和產品良莠不齊等問題也開始顯現。如何妥善解決好產業發展面臨的突出問題，推動行業健康發展，與會代表就此進行了深入交流與探討。

新能源汽車發展成績斐然

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，2016是全球純電驅動轉型的標志性年份，電動汽車曾幾起幾落，多元探索，鋰離子電池后來居上，技術超出預期，中國新能源汽車從產品導入期進入成長期。

歐陽明高介紹，中國動力電池裝車量全球第一，4家企業進入全球前10，中國動力電池材料位居全球前列。從整車動力系統技術進步看，純電動大中型商用車和微小型乘用車率先發展，現在從兩頭往中間主流家用轎車市場發展的進程非常明顯。

“我國新能源汽車的產業規模已經做到全球領先，產業體系基本建立，新能源汽車發展帶動的上下游產業投資，貫通了包括基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產業鏈的關鍵環節。” 工信部部長苗圩說，建立了結構完整、自主可控的產業體系。從區域上來說，建成了珠三角、長三角、京津冀和中原4大動力電池產業的聚集區，成為全球最大的動力電池生產國。

萬鋼表示，動力電池關鍵材料發展進程加快、性能指標穩步提升、成本明顯降低，從動力電池單體、電池包、電池包管理等方面的安全技術研究全面推進。三元正極材料能量動力型的電池，單體比重最高已達到220瓦時/公斤，模塊比能量達到了140瓦時/公斤，動力電池系統價格下降到2.5元/瓦時以下，動力電池產能達到100吉瓦時。

另據了解，與電動汽車相配套的充電基礎設施建設在穩步推進。包括國企、民企都在積極參與商業模式創新，眾籌建樁、“互聯網+”等創新的商業模式不斷涌現，公共場所、單位內部、居民小區、高速公路等地充電設施建設全面發力。數據顯示，2016年新建公共充電樁就達到10萬個以上，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了規模化充電服務網絡。

產業發展面臨新老問題

如同硬幣有正反兩面，作為新興產業，新能源汽車也面臨很多問題。

“新能源汽車產業仍然處于發展的初級階段。” 在苗圩看來，動力電池核心技術還需大幅度提升，充電基礎設施建設仍需加快推進。同時，新能源汽車作為新興產業，社會各界參與熱情高，推動了一大批新能源汽車動力電池企業開展項目建設。

目前，在新能源客車、貨車領域，已經出現結構性過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩問題進一步加劇。

為此，苗圩表示，將加強產能調控，修訂新能源汽車生產企業及產品準入管理規定，提高技術準入門檻，嚴防低水平重復建設。針對“散、小、弱”的發展，建立產能預警機制，引導行業中企業合理地規劃產能發展計劃。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，我國新能源汽車產業發展新老問題并存。新能源汽車產業一直掣肘于動力電池核心技術缺乏、充電設施建設不足等，雖然有很大改善，但尚未根本解決。

“新能源汽車運行中，充電安全存在隱患，部分企業過度依賴補貼政策，提質降價動力不足。甚至出現個別企業失信違法經營，出現擾亂市場秩序、行業散亂和低水平重復建設隱憂。” 宋秋玲表示，國內低端產能過剩，高端產能嚴重不足，優勢企業和拳頭產品少，在國際上缺乏整體競爭力。

宋秋玲進一步表示，“十三五”期間補貼在政策總體穩定的前提下，通過調整完善補貼方式，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系等系列措施，形成進一步扶優扶強的財政補貼機制，凈化產業發展環境，從而促進產業健康快速發展。

以創新應對挑戰

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉進入中國市場之日。“當前國內企業間的競爭只是一場序幕，國際化競爭來臨之時才是真正的考驗。中國企業必須冷靜地看到，產銷規模大并不等于競爭能力強。我們與國外先進水平仍有不小的差距，重要的是技術基礎薄弱、原始創新能力低、核心技術欠缺、品牌影響力不足。”

面對未來國際車企的激烈競爭，民族品牌將如何應對，才能確保中國在新能源汽車產業發展中成功實現“彎道超車”?

長江汽車董事長曹忠認為，電動汽車的爆發點一定會到來。如果不在性能、成本方面做準備，市場就很難有突破。

而吉利將進一步加大新能源汽車的占比。吉利集團董事長李書福表示，吉利將通過 “藍色吉利行動”計劃，到2020年新能源汽車的占比達到90%，其中65%的市場份額為插電式混合動力汽車和混合動力汽車，純電動汽車占比達到35%。

北汽集團董事長徐和誼認為，新能源汽車產業最核心的技術就是“三電”(電池、電驅、電控)，“此外，充電和續能技術、激光雷達等汽車技術，以及輕量化的新材料，石墨和鋰等上游關鍵資源，也是我們需要掌握的核心技術和資源。這些技術和資源，是我們在新能源汽車行業立足的必需品，我們再難也必須干，再難也必須干好。”

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