各位朋友大家下午好!我是來自好車無憂的朱勇，今天很榮幸有機會在這個場合和全國經銷商朋友們、媒體朋友們、各界朋友們分享一下好車無憂成立以來的經歷和未來要走的路。

一開始跟大家介紹一下二手車的C2C平臺到底是一個什么樣的平臺，它們是怎么來運營業務的，車主把舊車賣掉，買家去買一個二手車，傳統的流程首先車主把車開到4S店，4S店收了他的車之后，再通過“兩拍”拍賣車源，流通到車商那邊的朋友手上，車商可能還會有一次批發，然后再到最后零售的車商手上，零售的車上一般在二手車交易市場把這個車最后零售給買家。在這個過程里面，從車主把車賣給4S店，最后從零售車商手上把車賣出去，總的流通價格要占到最后買家成交交易價格的20%左右，這是一般行業統計的數字。所以對于賣車的C端和買車的C端來說在傳統的交易模式里是有痛點的。對于賣車的人來講，第一希望賣得貴一點。賣車人的痛點還有一點，賣到4S店很省心，但是價格還是有點吃虧的。如果賣給車販，因為里面價格、交易的溝通也不是很好。

對于買車人來講有三個痛點。

第一、因為他是從背后一個零售車商手上拿車，所以這中間的價格毫無疑問都是被加價的，所以他希望如果能夠從第一手的車主手上買到的車的話，價格會更便宜。

第二、車況不是很透明，因為車商會對一些車進行包裝，對于買家希望買到原汁原味的個人車。

第三、質量方面的保障，剛才優信龐總介紹得非常好，優信B2C的平臺能夠為C端買家帶來車況和質量方面的保障。其實好車無憂也在做這樣的事情，也要去解決C端的買家在好車無憂平臺里買了車以后一個用車的無憂。所以，我們做了這么一個平臺，把賣車車主C1和買車買家C2連接在一起，我們做這么一個交易平臺。

在運營方面，C2C到底怎么運營的

第一、獲得車源，獲得車主要出售這輛車的信息。

第二、我們的客服會約車主方便的時間和地點，讓我們自己專業的評估師上門檢測驗車，確保這臺車是一臺沒有事故、泡水、火燒的一輛車，它才會進入到好車無優的貨架。

第三、買家看到好車無憂平臺上這個車，他會吸引過來跟我們店銷了解這臺車的車況，最后電銷跟車主確定好了看車的時間和地點后。

第四、由地面的銷售代表帶買家上門看著，最后一步看車成功后我們會簽署一個定金，

第五、過戶。整個過程下來實際上C2C模式是做了一個C1和C2的連接過程。

我們公司是在去年5月5日在北京注冊成立的，去年7月5日在北京上線運營，上線運營的第一個月在北京賣了16臺車，8月3日當時開了北京之外的第二個城市，開到了深圳。開深圳的目的就是想解決一下C2C的模式雖然在北京已經通出去了，而且市場反映還不錯，這樣的模式是否能在不同城市中進行復制。后面在深圳的整個開通結果來看，應該說進一步驗證了我們創業之初的理念是沒有錯的。把C1和C2連接在一起，給他們帶去更好的價值，用更好的服務體驗去服務他們，更能夠被消費者認可。我們在8月、9月、10月在這兩個城市運營，后來在11月拿到了投資2000萬美元。

在C2C里面有一個最大的問題，當你介紹一個模式的時候一個問題就是，交易鏈條很長，從車源到最后轉化成成交，我們一直致力于做兩件事情，第一提升我們的運營效率，第二個集中我們用戶。就算我們把運營效率做到很高水平的時候，其實我的車源里將近80%的車不能幫車主賣掉的，最后他不得不選擇4S店或者車商去賣。所以我們就一直在想，好車無憂應該要做怎樣的差異化競爭?第一個做運營差異化競爭，第二個做品牌差異化競爭。

所以我們在今年9月份提出了要做車好、價好、服務好的平臺。其實價好就是一個回購的業務。C1的車主不能幫他有效C2C賣掉的時候，好車無憂會給出一個比所有車商更高的價格去收他的車。

我們在今年10月份剛剛完成了第一輪5000萬美元的融資。我們一直在做C2C的直賣，但是C2C的直賣里面在運營上面一定會存在整個轉化率效率偏低的問題，同時又是用戶口碑的問題，就是說車主找到了好車無憂這樣的C2C平臺，但是好車無憂最終有80%的車主，不能幫他在有限的時間里面賣給個人買家，所以車主的體驗是不好的。

基于這樣一個需求我們優化了一個產品就是“保底限時回購”，評估師上門檢測完這臺車，如果這臺車是好車，我們定價中心會給評估師一個價格，這個價格是這臺車指導的C2C零售價。我們會告訴車主，如果我們這個平臺在21天之內我們不能幫他以這個價格賣出去，好車無憂將以另外一個收購價格收他的車，這個價格也是我們定出來的，這個價格比車商拍賣更高的價格。這樣確保用戶的第一體驗，確保它的價格。在這個過程里，由于用戶找C2C平臺賣車他一定也會找別的平臺估價，所以他估完之后會去比較我們出的收購價是不是比別人的收購價高。我們21天限時收購是基于車主的用戶體驗出發，然后去提升他的用戶體驗，提升他交易的價值，做出這么一個產品。

這個產品從8月份開始首先在蘇州推出，后面迅速地在全國復制。從目前整個運營結果來看，不管是運營效率還是運營業績，應該說都取得了非常不錯的開始。

這一次借麥總這樣一個平臺，我們向各位朋友介紹一下好車無憂之前走過的路和未來要走的路。

我們特色服務第一個是回購業務;第二個是金融業務;第三個是后服務市場。C2的買家買一臺二手車的時候，既然他買二手車，資金當然是有點緊張的，所以我們一直在尋找一個合作的金融渠道，能夠為我們的C2買家提供一個，審核快捷一點，服務更好一點的金融渠道。好車無憂拿出1000萬人民幣的基金為買家提供保障。就是說車買回去之后兩周內，如果他愿意退車我們會原價把車收回來，如果無條件地退車只要是顏色不喜歡我們會收過戶費或者車輛租賃費，但是如果有事故車沒有檢測出來的，那么好車無憂原價把車收回來。兩周之后，我們對發動機、變速箱進行指導，這個業務可能跟4S店合作，這也是想讓用戶體驗更好。因為用戶買一臺車之后，他在維保過程中，他不希望我們找到旁邊汽車店把他的車修好，他希望能夠在4S店里面修他的車，盡管他是一臺二手車。

好車無憂通過過去一年半的摸索，路子也越來越清晰了，我們的業務分四塊：直賣、回購、汽車金融、后服務市場。

一直以來我們在講差異化，在三家C2C平臺里，大家都在說哪臺車好，所以車有檢測。車好在我們認為是沒有差異化的，因為它會用評估師去保證車的車況。除了車好之外，因為二手車不是一個標準的商品，所以價格方面目前沒有一個權威的定價平臺，能夠讓C2的買家信服，所以好車無憂推出了一個回購業務，先幫你定價，定價之所以有效，因為我會定另外一個比車商高的價格，來回購你的車。所以我們想在價格方面，對于賣家的車主要讓他賣得更高，對于個人買家讓他比在車商那里買的價格更低，所以我們要提出價好這樣一個服務理念。任何一個平臺，尤其是服務平臺其實最后勝的王道，第一是貼心的服務。所以我們把服務好作為好車無憂品牌里非常重要的因素，接下來去打造。

一年半的時間對于一家傳統的企業來說那是非常短暫的嬰兒期，但是一年半的時間對一家互聯網公司來說也是一個比較長的成長期了。在這里面一路走過來有點滴積累，但是未來的路還非常長，也非常艱巨，希望在未來的路上能跟各位在座朋友一起探討、一起努力，一起把汽車電商、二手車電商這樣一個產業做大做強，謝謝大家!