【IT時代周刊新媒體中心評論員/王丹丹】當百度于8月28日宣布百度導航免費之后，有人就開始擔心：“哎呀我去，那高德咋辦啊，誰還會花50塊錢去應用商店下載？”話音未落，高德導航就在第二天宣布永久免費了.
　　這對冤家先后宣布“免費”，是一種什么樣的競爭節奏？
　　原來高德導航在車載導航領域有多年優勢積累,進入移動互聯網后,依靠強大的地圖數據資源，一直是App Store中國區付費應用排行榜上的常客。據資料顯示，截至2013年第二季度，高德導航裝機下載量超過7000萬，高德占據中國手機地圖客戶端31.3%的市場份額。
　　然而，百度導航推出之后，作為后來者，更加受到用戶的支持。憑借云技術和大數據挖掘能力，在LBS平臺方面，百度為開發者免費開放了一套管理后臺，通過LBS云平臺，吸引到了大批商家和開發者入駐，各類資源豐富，吸引了大批用戶。在這方面，高德相對處于劣勢。
　　隨著百度導航市場份額快速提升，尤其是近期百度收購91無線、與大眾點評合作、收購糯米網等一系列戰略布局，令百度在移動端LBS競爭中百上加斤，擺出一副將要“引領導航市場新潮流”的架勢，大戰一觸即發。
　　隨著百度大吼一聲“導航免費，永久的！”，高德分分鐘跟進免費，表示自己也將順應潮流。周鴻祎作為高德公司董事會獨立董事，對此舉表示肯定，他說，導航和地圖作為互聯網時代最基礎的服務，不僅應該做到最好，而且應該免費。高德公司的戰略投資方阿里巴巴集團無線事業部副總裁也表示，該舉措有戰略意義。無疑免費這招可以為高德導航增加一些競爭力，但在與百度競爭中，善于反省、正視問題，并從實際出發、著手解決才是關鍵。
　　高德CEO成從武表示，高德導航免費后，高德導航手機應用將致力于增強產品的核心競爭力。在有心人看來，高德發布的這些招式，都是用來破百度的，針對競爭中的不利條件進行了技術修改。
　　首先，將不斷升級底層引擎技術和地圖數據，實現交通路況參與計算、接近真實世界的Real 3D體驗、全球導航地圖等，為用戶提供精準指引及達到服務；其次，將通過“本網融合”功能實現離線導航與在線導航的平滑過渡，為用戶提供不同使用場景下的無縫體驗。最后，將通過A-Link技術，在手機導航中植入車載用戶體驗，提供車載視覺及語音交互的專業體驗，并整合與行車相關的應用及服務。
　　收費導航軟件的既有格局被百度一舉顛覆是情理之中的事。首先百度財大氣粗，有足夠的資本來首先打破游戲規則、制定新的游戲規則；其次，百度希望利用自身強大的技術優勢，進一步改變用戶使用習慣，進一步擴大市場份額；最后，這種“舍不出孩子，套不到狼”的勁頭兒，非常符合百度在移動互聯網快速布局的發展戰略。
　　這對冤家一起宣布實施免費策略，導航行業就此全面進入免費化和互聯網化時代。同時說明，移動導航領域的競爭開始向免費用戶滲透， 這也意味著，雙方必須拿出更多、更好的東西才能吸引用戶、甚至是改變用戶習慣。
　　無論如何，未來手機地圖導航的競爭，不單是技術、數據層面的競爭，更是開放平臺和生態鏈的較量。從這個角度來說，百度的優勢更明顯，通過收購、合作等諸多手段，在移動端上真金白銀不是白砸的，未來通過輕應用戰略，對用戶和開發者的吸引力也會更強。
　　毋庸置疑，在導航領域百度已經崛起，高德昨日股價大跌20%也能看出市場對它的憂慮，前兩個月阿里對于高德的控股，在如今終于顯現出其決定高德命運的意義。但是在目前，阿里與高德進行整合的跡象并不多，而百度此舉就如同“趕鴨子上架”，必然會催化阿里高德在O2O的整合。
　　這倆冤家的競爭正應了那句話：你不革命，別人就來革你的命。