前文分享了大紅門今年完成疏解升級引入文創、新能源等業態，本文來看北京新能源汽車全面停售 部分中簽指標或作廢。在新能源補貼新政以及《目錄》重審的雙重作用下，新能源汽車企業一時表現的措手不及。數據顯示，2017年1月份新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。而作為新能源汽車的主銷戰場，北京市的新能源汽車市場近期就出現了消費者想買買不到，經銷商想賣賣不了的尷尬局面。
北京新能源汽車全面停售 部分中簽指標或作廢
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受《證券日報》記者采訪時稱：“開年的新能源車市，呈現蓄勢待發的低產銷特征。這是新能源車年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現象，隨著推廣目錄的發布，2月份新能源車銷售將步入正軌。”
那么，目前北京的新能源車市銷售情況到底如何呢?為了能夠進一步了解目前新能源銷售的真實狀況，《證券日報》記者走訪了北京多處電動汽車4S 銷售店，采訪過程中記者發現，即便補貼新政已落地，但受《目錄》影響，4S店仍無法為消費者新購車輛上牌，以至于經銷商只得繼續停售到店新車。而對于指標即將逾期的“準新能源車主們”來說，或將遭遇“一共6個月的指標保留期，由于政策變動將近3個月的時間無法選購車輛”的指標作廢尷尬。
此外，在北京汽車總量控制的既有方針不變的情況下，2017年新能源汽車的指標或將在4月之前用盡。
北京新能源汽車全面停售
部分中簽指標或作廢
近日，記者分別前往來廣營西路、南四環東路以及東方基業國際汽車城等北京市內汽車銷售集散地，通過探訪多家品牌汽車4S店，得知目前4S店正遭遇新能源汽車到店不能賣的窘境。
2月11日，記者首先來到了位于來廣營西路的北汽新能源4S店。據這里的銷售人員介紹，目前店內包括EU260、EV160在內的新能源汽車均暫時停止銷售。當記者問及停售的原因，銷售人員表示，由于新能源汽車的《目錄》被重審，因沒有產品《目錄》，新車即便賣出去車管所也不會給上牌，因此經銷商只得停售。
事實上，停售新能源汽車的不僅僅是北汽新能源一家。2月12日，恰逢周末，來到比亞迪4S店看車的消費者比平時多了不少。然而經過看車和詢價后，他們得到的答復卻都是“店內目前就有現車，建議先交付定金訂車，暫時還不能提車上牌”。
位于東方基業國際汽車城的吉利汽車4S店內，在吉利帝豪EV展臺前銷售人員對記者表示，現在北京所有的新能源經銷商面對的問題是一樣的。此前由于政府對新能源汽車的補貼下降，導致廠家利潤下降，廠家遲遲沒有給出最新的指導價，因此不敢賣車。
據記者了解到，2016年續航里程超過250公里的新能源車型補貼額高達11萬元，由于2017年的補貼退坡是中央補貼和地方補貼同時下調，因此今年的補貼僅有6.6萬元，直降4.4萬元。
“現階段，盡管廠家指導價姍姍來遲的陸續落地，但還需要完成推薦車型目錄的申報和審核。”有銷售人員表示，在沒有“回爐”過關之前，新能源車輛仍不能向消費者出售。
據悉，1月8日，中機車輛技術服務中心發布了“關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知”，汽車生產企業需通過《目錄》網上申報系統對2016年發布的《目錄》1-5批重新申報并核定。預計在2月底公布。這就意味著，新能源車在2月底之前將不會有新車可售。
值得注意的是，受政策影響，北京市2016年第4期13460名新能源汽車中簽者將有部分人將遭遇指標被迫作廢的尷尬。
作為當期中簽者之一，茅小姐在接受記者采訪時就表示，其購車指標截至2月26日過期，本打算春節后到店選著手選購。但目前來看，4S店有車不賣不說，即便賣了也無法上牌。“一共6個月的指標保留期，由于政策變動將近3個月的時間無法選購車輛，希望有關部門給予關注，妥善處理或者進行合理延期。”
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