前文講了補貼退坡 四川新能源汽車會漲價嗎，本文來看2016年宇通新能源客車銷量超2.6萬輛。2016年，宇通累計銷售新能源客車26856輛，交出一份靚麗的業績。除了市場的有力證明之外，在新能源客車領域，宇通發生的大事件也比比皆是，而且幾乎件件都對行業產生了重大影響，推動了我國新能源客車的向前發展。
2016年宇通新能源客車銷量超2.6萬輛
在產品方面，2016年，宇通發布了H8插電式混合動力公交車和燃料電池客車兩款重磅新品。
其中，H8插電式混合動力公交車首次搭載睿控3.0系統于4月22日與公眾見面，該產品被定位為打造“最適合中型城市的插電式混合動力公交車”。
該車通過輕量化、高效電驅動與制動、智能控制、高效電附件技術等設計優化，節能效果可達到42%以上;載客量上，采用輕量化和空間優化技術，相比同類產品承載量更大，可以實現更高的運營收益，在全生命周期內，H8的綜合成本要遠遠低于同類產品，通過解決成本制約因素，來滿足中小型城市日益增加的新能源客車需求。
1月23日，宇通燃料電池客車在“中國電動汽車百人會”上正式亮相，5月23日，第三代燃料電池客車在北京道路運輸車輛展上正式推出。作為新能源汽車前沿技術的新產品，燃料電池客車代表著新能源汽車未來的發展趨勢，意味著我國新能源汽車產業化發展開始進入了新的發展階段。
針對于燃料電池客車的研發，宇通也有著清晰的發展規劃：2016年~2018年實現關鍵技術突破，展開基礎設施建設，并嘗試百輛級的小規模示范運營;2019年~2020年技術成熟后開始千輛級的大規模推廣應用。在銷量方面，宇通E8(ZK6805BEVG)系列純電動公交產品可謂宇通新能源市場的又一悍將，該系列產品2016年全年銷售超14000輛，為宇通新能源客車全年市場成績的取得貢獻了不小的力量。
據了解，該系列產品是宇通公司于2014年10月，根據調研決策開發的一款產品，開發周期為半年，雖然時間緊，任務重，但項目組仍然選擇了最優的研發方案，也是最難的研發方案——開發全新平臺。而全新平臺的開發也帶來了沒有合適的前后橋、輪胎、輪輞，沒有可參考的前后軸荷比數據，沒有可借用的動力和儲能系統等一系列問題，面對這些難題，項目組通過定制開發配件，自己動手搭建模型重新計算參考數據，找來動力和儲能系統廠家現場辦公等方式逐一進行了攻關解決。
如此，通過不斷攻關，宇通最終獲得了最優方案下的E8產品，也就是這款產品，成為了宇通2016年新能源客車市場銷量的“黑馬”。
此外，在運營方面，宇通客車“綠色先鋒”山東新能源應用效果交流會的舉辦，開啟了新能源公交運營的新模式，以高品質和豐富的產品及完善周到的服務，為客戶提供定制化的整體解決方案，并且通過全生命周期管理，使新能源客車的綜合成本降低，讓客戶買得放心、用得省心和舒心。
目前，宇通新能源產品線已經覆蓋6~18米全系列車型，豐富的產品可滿足客戶不同運營需求。其中，臨沂交運集團近兩年共推廣8~10米宇通純電動公交車270余輛，形成了城區、城鄉、城際純電動公交運營三種模式。低故障率、易操控、零排放的宇通純電動公交車真正創造了多方共贏的局面，做到了乘客、司機、公交公司、社會、政府多方滿意，讓他們愿意主動推廣使用新能源客車。海外市場方面，宇通ZK6125BEVG11純電動客車于10月31日，首次出現在古巴哈瓦那國際貿易博覽會中，這不僅是宇通新能源客車首次亮相古巴市場，也是迄今為止中國自主品牌新能源客車首次在古巴市場亮相。
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