很明顯，智能設備以可穿戴設備形式正深入到人們的日常生活、工作與學習中，給人們的帶了了極大的便利，而且這種便利并沒有達到上限，設備管理水平亦無封頂之象，如今可穿戴設備與交通設備的完美結合理念已開始向產品化方向轉變，最為吸引眼球的當屬福特公司，福特證構建可穿戴設備與汽車結合的平臺，下面請隨筆者一起了解此間詳情。
可穿戴設備與福特汽車結合平臺的構建
常言道：只有想不到，沒有做不到!這句話可以理解為只有能夠想象出來，便可以做出來。試想早上，你沖出家門奔向自己的車，開始翻口袋找鑰匙。突然，停下來看看自己的手表，點擊幾下屏幕，車門便開了。這是福特Sync平臺未來的應用場景。
事實上，福特一直在構建可穿戴設備與汽車溝通的平臺，甚至建立了一個汽車穿戴式體驗實驗室，探索可穿戴設備與汽車之間的聯系，特別是智能手表與車內技術的結合，包括健康監測、半自動駕駛等等。下面，一起來了解一下汽車和可穿戴設備有可能實現何種有趣的合作形式。
健康與駕駛
Gary Strumulo目前是福特全球車輛設計經理，在其工作的26年間，擔任了各種角色。他表示，自己很享受可穿戴設備帶來的體驗，并且認為它們能夠與汽車之間更好地協作、溝通。“隨著人們對健康監測越來越感興趣，應用場景將變得更加普遍，包括在車內”，Gary Strumulo這樣說。
福特汽車穿戴式體驗實驗室目前已經確定了一些發展方向，比如慢性疾病對駕駛的影響。以糖尿病患者為例，如果血糖出現問題，則會頭暈眼花、視力模糊，此時如果開車便有可能發生危險。所以，如果他們佩戴可監測血糖指數的可穿戴設備，并能與汽車溝通，便可避免危險發生。
另一個重點研發方向則是壓力。目前，Fitbit、Withings等可穿戴設備廠商均將壓力指數集成到其產品中，Gary Strumulo認為這項數據對于駕駛也將產生極大影響。“我們正在測試壓力水平包括心率、體溫、皮膚電反應對駕駛可能產生的影響，我們傾向于將傳感器集成在汽車內部如座椅背部，但這可能需要很長時間推廣，如果能夠結合現有可穿戴設備、搭建數據共享平臺，會讓整個事情變得容易很多”。
可穿戴形式是多樣化的
Gary Strumulo還認為，智能手表、手環絕不是可穿戴設備的僅有形式，很多其他形式都有可能對駕駛產生積極的影響。比如智能眼鏡，增強現實無疑會提供一種新型的抬頭顯示體驗，幫助用戶獲得更好的駕駛體驗。
然而，谷歌第一代智能眼鏡的表現并不能令福特滿意，Gary Strumulo認為智能眼鏡還需要更多時間來獲得進化。集成在普通鏡片上的微小透鏡對于駕駛來說幫助不大，類似索尼SmartEyeglass的產品則更加適合，能夠直接在鏡片上顯示增強現實內容。當然，智能眼鏡可能還需要至少5年發展，才能夠真正滿足汽車需求。
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