前文分享了生產加快出口下滑鋼價整體跌跌不休，本文來看金杯汽車依靠正常生產難盈利。在2016年汽車市場整體回暖，銷量穩定增長的態勢下，金杯汽車卻仍然擺脫不了巨額虧損的命運。
金杯汽車依靠正常生產難盈利
日前，金杯汽車發布了2016年業績報告，2016年，金杯汽車全年營收為48.01億元，同比增長3.52%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.08億元，同比下降683.03%。
而在2015年企業年報制定的2016年經營指標計劃中，金杯汽車曾表示2016年營業收入將達到52億元，生產、銷售輕型卡車將達6萬輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤為正。
如今，一年過去了，從2016年的實際業績情況來看，三大目標均以失敗而告終。
法治周末記者通過梳理金杯汽車歷年年報發現，自1992年上市以來，金杯汽車1995年、2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共8個會計年度的凈利潤均呈現虧損狀態，致使金杯汽車的股票名稱多次在*ST金杯及ST金杯以及金杯汽車間變換。
對于金杯汽車為何多年出現虧損?金杯汽車股份有限公司的董事會秘書趙曉軍婉言拒絕了法治周末記者的采訪，“企業業績信息在年報和相關平臺上已經發布，請以公告為準”。
金杯汽車在年報中表示，輕型車市場競爭日趨激烈，銷量持續下降，企業面臨人力成本不斷上漲和產品價格競爭激烈的尷尬困境，利潤空間受到擠壓;與同行業生產技術相比，公司輕型貨車生產技術、研發水平處于行業中游水平，產品單一，制約了公司盈利能力的提升，公司依靠零部件業務和政府補助實現盈利。
全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受法治周末記者采訪時也表示，近幾年，金杯汽車的整車銷量持續下滑，市場表現的不好很難帶動企業的整體盈利。
“金杯汽車這幾年一直處在保殼的邊緣，每股收益為正的時候也大多是通過資本運作、政府扶持來帶動企業的發展，2015年扭虧為盈后，2016年的巨額虧損也是可以預料的。”曹鶴說。
金杯汽車年報顯示，2015年公司營業收入實現46.38億元，同比下降9.88%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤3574.68萬元，實現扭虧為盈。
從金杯汽車2015年年報中可以發現，金杯汽車扭虧主要源于政府補助(1.3億元)和零部件業務(28.4億元)的貢獻，而后一個業務利潤的主要來源則與寶馬相關車型的配套有關。
2016年，金杯汽車不管是在政府補貼還是零部件業務上相比2015年都有了大幅增長。具體來看，2016年金杯汽車獲得政府補助1.92億元，企業全年零部件及材料實現營業收入34.31億元，同比增長20.77%，毛利率高達20.73%，而整車業務的營收為12.66億元，同比下降24.3%，毛利率為-3.97%。
由此可以看出，金杯汽車主要依靠零部件業務和政府補助來實現盈利。
金杯汽車也許已經意識到了自己當前的處境以及自身的“優勢”。金杯汽車在年報中表示，將繼續加快零部件產業園建設，完善零部件產品布局，強化新產品的研發投入，向高端發展。同時，金杯汽車還提出在整車方面，對已開發的國V產品進行提升改進，加大國V產品的技術儲備，及時向市場投放國V產品。并繼續加大大微卡、新能源的產品開發。
另外，在2016年公司的企業年報中，金杯汽車定下了2017年營業收入達到52億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為正的經營目標。
不過，曹鶴認為，就華晨集團來看，金杯汽車還是應該背靠寶馬這個“金主”，在資本和市場獲利，而且，如果僅僅依靠正常的生產經營實現扭虧為盈難度還是很大，政府的支持與其他方面的運作也很關鍵。
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