今天早上，工信部回應了最新的新能源汽車補貼下降的消息。近日，財政部公布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。里面提到，從2017年開始，新能源汽車補貼將會減少20%，老百姓擔心新政會影響到自己的購車成本，對此工信部今天（3日）回應，補貼下降以后不一定意味著價格上升。
2016年新能源汽車累計銷售50.7萬輛
近日，中國汽車工業協會公布最新銷量數據，2016年新能源汽車累計銷售50.7萬輛，占整個汽車市場總銷量的1.8%。其中，新能源乘用車全年銷量為32萬輛，同比增長84%。純電動車銷售24萬臺，增長116%;插電混動銷售8萬臺，增長26%。
2015年新能源汽車銷量同比增幅高達3.4倍，市場份額同比上年增長1個百分點，而2016年新能源汽車銷量同比2015年增長53%，市場份額同比僅增長0.5個百分點。從增勢來看，新能源汽車從高空落地，回到正常增速軌道。而2015年令人嘆為觀止的三位數增幅，或將成為新能源汽車產業發展歷史上的絕唱。
國家新能源政策越嚴管產業才能進步更快
除了增長數字，2016年的“騙補”也將載入史冊。從1月份被媒體爆出產業中的“騙補”行為，之后四部委聯合核查、蘇州吉姆西客車有限公司等多家企業的惡劣騙補行為被挖出、72家“騙補”企業名單流傳、財政部的處罰決定接踵而至、吉姆西董事長被批捕。2016年注定是新能源汽車行業跌宕起伏的一年。
盡管市場動蕩，政策飄忽不定，2016年里仍然有11款純電和3款插電汽車年銷量超過萬輛。其中，插電式混合動力汽車銷量前兩名由比亞迪的唐和秦占據，分別銷售31405輛和21868輛。同樣，比亞迪e6獲得純電動單一車型銷量的冠軍，全年累計銷售20605輛。位列第二的是北汽SEV系列，累計銷售18814輛。
從銷量數據來看，比亞迪依然是新能汽車中的龍頭企業。此外銷量過萬的企業還有北汽、吉利、眾泰、奇瑞、上汽、江淮。在政策的扶持下，新能源汽車市場由中國自主品牌主導的局面仍未改變。但隨著補貼的退坡，2017年純電動乘用車國補最高額度由2015年5.5萬降低為4.4萬，插電式混合動力補貼由3萬降低為2.4萬。補貼導致價格的上升，而新能源汽車的快速發展導致動力電池原材料的供不應求，新能源汽車生產成本的上漲，價格和利潤成為擺在新能源汽車企業面前的難題。
隨著國家新能源政策的收緊，補貼額度下降，技術門檻進一步提升，這些倒是更加逼著新能源汽車產業的不斷進步。在剛剛過去的2016年，許多車企都已向新能源領域發展，或已在不斷需求像油電混合動力等等市場所真正需要的產品。2017年新能源汽車產業被國家政策套上了緊箍咒，即使說難受，但是只有在政策的嚴格監管之下，該產業才能更健康發展，未來之路才能走的更遠。
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