來源:  北京軟件開發(fā)公司 

     據(jù)媒體從上海市交港局和打車軟件相關(guān)人士處了解，目前并沒有對打車軟件后臺進(jìn)行強(qiáng)制禁用，全靠司機(jī)自覺。而打車軟件正在完成與官方統(tǒng)一電調(diào)平臺的技術(shù)對接，不過業(yè)內(nèi)人士透露，博弈的關(guān)鍵并非在技術(shù)而在于利益分配?！?/p>

    上海早晚高峰禁用打車軟件規(guī)定實(shí)行后，出租車行業(yè)會受到怎樣的影響？IT時(shí)報(bào)記者對上海的確的哥們進(jìn)行了一番調(diào)查，政策和從業(yè)者之間的博弈還遠(yuǎn)未結(jié)束。以下內(nèi)容來自鈦媒體內(nèi)容合作伙伴IT時(shí)報(bào)：

     最近，關(guān)于打車軟件的各種規(guī)定不斷推出，比如要把打車軟件納入到出租汽車的電調(diào)平臺，比如3月1日起上海實(shí)行的早晚高峰禁用打車軟件新規(guī)等。此消息一出，就引起各方熱議。此項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行得如何？記者進(jìn)行了調(diào)查。

    優(yōu) 惠補(bǔ)貼實(shí)實(shí)在在，的哥和乘客難舍棄

     3月3日下午5點(diǎn)左右，按照規(guī)定應(yīng)該是禁用打車軟件的時(shí)段，但記者還是用快的打車在世紀(jì)公園附近叫到了一輛出租車?！半m然現(xiàn)在有規(guī)定，但大多數(shù)司機(jī)還在用，因?yàn)榇蜍囓浖淼睦媸菍?shí)實(shí)在在的?！彼緳C(jī)周師傅告訴記者，自己一個(gè)月能拿到2000元左右的補(bǔ)貼，而且本來跑350公里才能賺到的錢現(xiàn)在跑280公里就能賺到。記者看到，周師傅手機(jī)上不斷地跳出單子?！霸缤砀叻迤谟么蜍囓浖熊嚨某丝筒]有很明顯地減少。”周師傅說。

    司機(jī)蔡師傅也告訴記者，即使是高峰期，如果看到附近有人用軟件叫車，肯定會去接的。

對于如何規(guī)避高峰期禁用打車軟件的做法，周師傅告訴記者，最簡單的就是關(guān)掉頂燈，打開雙跳燈，就接打車軟件的單子，從外面看不出我在接單，而會以為我有事?！叭粝胝嬲茫擒浖笈_關(guān)閉?！敝軒煾嫡f。

    不少乘客也表示，“你情我愿”的下單接單，不應(yīng)受到禁止。

記者從上海市交港局和打車軟件相關(guān)人士處了解到，目前并沒有對打車軟件后臺進(jìn)行強(qiáng)制禁用，全靠司機(jī)自覺。

   接入電調(diào)易 利益分配難

不管是早晚高峰禁用打車軟件還是要把打車軟件納入到電調(diào)平臺，目的都是要規(guī)范出租汽車市場。從目前來看，早晚高峰禁用打車軟件的規(guī)定遭到了眾多“吐槽”，那么把打車軟件納入到電調(diào)平臺的進(jìn)展如何？

   記者在上海市交港局網(wǎng)站上看到，3月10日兩家打車軟件率先與強(qiáng)生出租調(diào)度平臺完成技術(shù)對接；3月底前，大眾、錦江、海博等三家出租汽車調(diào)度平臺與兩家打車軟件企業(yè)完成技術(shù)對接。

    “現(xiàn)在和強(qiáng)生協(xié)調(diào)的難點(diǎn)并非在于技術(shù)，而是在于利益分配問題。接入到電調(diào)平臺后，補(bǔ)貼基本上不會再有了，相反仍然要收取電調(diào)費(fèi)，乘客愿意出嗎？即使愿意出，電調(diào)平臺、打車軟件和司機(jī)三方如何分成？而且電調(diào)平臺每月要向司機(jī)收取費(fèi)用，那會向我們收取費(fèi)用嗎？”一不愿透露姓名的打車軟件業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

    出租車司機(jī)對打車軟件接入電調(diào)平臺也有吐槽，的哥茅師傅說，“以前，四大電調(diào)平臺每天要接幾萬單，現(xiàn)在電調(diào)量大大下降。而且每個(gè)司機(jī)每個(gè)月都要向電調(diào)平臺強(qiáng)制性繳納幾十元及上百元不等的費(fèi)用，有的司機(jī)索性關(guān)掉了電調(diào)平臺，平臺沒生意了，他們當(dāng)然要著急?！?/p>

     記者從強(qiáng)生電調(diào)中心了解到，新規(guī)實(shí)行幾天來，電調(diào)量并沒有明顯提升。

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