原標題：下一個風口是智能制造 工業(yè)自動化有望爆發(fā)增長

　　12月17日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會進入到第二天，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為主角，尤其是智能生產制造與產業(yè)升級，生產管理自動化水平急升。國家發(fā)改委副主任林念修在出席“智能制造與轉型升級”分論壇時指出，“‘互聯(lián)網(wǎng)+”是構建產業(yè)新體系的戰(zhàn)略要求，”將運用互聯(lián)網(wǎng)思維推進供給側和需求側的改革，優(yōu)化供給結構創(chuàng)造消費需求，促進生產方式和組織模式變革，推進互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會各領域的深度融合。

生產管理軟件

　　世界互聯(lián)網(wǎng)大會組委會主任、浙江省省長李強表示，以新一代信息技術為基礎，以“互聯(lián)網(wǎng)+”制造為趨勢的新工業(yè)革命是中國制造擺脫“雙向擠壓”的戰(zhàn)略機遇;以智能制造為主攻方向的信息化和工業(yè)化的深度融合是中國工業(yè)經(jīng)濟“彎道超車”的最佳路徑。

　　擺脫“雙向擠壓”

　　李強表示，世界經(jīng)濟格局深刻調整，進入整體速度放緩的“彎道”，全球制造業(yè)競爭升級，發(fā)達國家推動“再工業(yè)化”和“制造業(yè)”回歸，發(fā)展中國家加快工業(yè)化進程，作為全球第一制造大國的中國面臨著發(fā)達國家先進技術和發(fā)展中國家低成本競爭的“雙向擠壓”。

　　5月8日，“中國制造2025”規(guī)劃發(fā)布，智能制造被賦予了中國工業(yè)經(jīng)濟“彎道超車”的重任。10月出臺的《國家智能制造標準體系建設指南》進一步指出，智能制造將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術與設計、生產、管理、服務等制造環(huán)節(jié)融合，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決算、精準控制自執(zhí)行等功能的先進制造過程。

　　實施智能制造離不開工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一關鍵基礎設施的支撐。國家工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄介紹，經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實壓力和產業(yè)變革的歷史機遇并存，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐智能制造產業(yè)發(fā)展，從而創(chuàng)造新的生長方式、產業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以理解為“網(wǎng)絡+數(shù)據(jù)+安全”，以網(wǎng)絡連接與協(xié)同為支持，基于數(shù)據(jù)分析結果，在安全可信的前提下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐實現(xiàn)單個機器到生產線、車間、工廠乃至整個工業(yè)體系的智能決策和動態(tài)優(yōu)化。

　　根據(jù)《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，到2018年，高端智能裝備國產化率明顯提升，建成一批重點行業(yè)智能工廠，培育200個智能制造試點示范項目，初步實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重點行業(yè)的示范應用。

　　打造“智造強國”

　　海通證券首席策略分析師荀玉根表示，由于自動化程度不足，中國直接進入工業(yè)4.0并不現(xiàn)實，目前應積極推進工業(yè)3.X的各個環(huán)節(jié)，包括機器人、自動化系統(tǒng)集成、傳感器、機器視覺、伺服控制器等。其中，機器人智造和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)是實現(xiàn)智能生產的關鍵，在政策支持下有望加速爆發(fā)。

　　數(shù)據(jù)顯示，全球工業(yè)機器人從2010年開始爆發(fā)性增長，5年銷量復合增速高達30%。隨著人工成本增加、勞動人口下降以及制造升級的影響，中國機器人同樣迎來了爆發(fā)性增長，近5年銷量復合增速高達60%。我國工業(yè)機器人密度2014年僅為36臺/萬人，相較于世界的平均水平60臺/萬人還有不小差距。國內諸多廠商開始自主研發(fā)生產，國產化進程逐步推進。

　　“在機器人應用的基礎上，未來智慧工廠的推進有望加速，其中系統(tǒng)集成最為受益。”荀玉根指出，集成行業(yè)空間巨大，2012年系統(tǒng)集成行業(yè)規(guī)模近千億元，國內民營集成商借助本體優(yōu)勢成長明顯，進口替代正在進行中。其中，汽車領域自動化最為成熟，目前汽車集成領域內資占比約30%，未來3-4年可望實現(xiàn)進口替代，汽車機器人集成行業(yè)出現(xiàn)龍頭公司的概率最大。

　　吉利集團董事長李書福指出，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術。這將引發(fā)一系列變革，包括生活方式、IT通訊技術、基礎設施、人類文化等。

　　荀玉根指出，相對汽車行業(yè)，3C及家電行業(yè)的自動化率相對較低，仍處于機器替代人工初期，有望成為下一個自動化應用爆發(fā)的板塊。

　　下一個風口

　　中國信息通信院院長曹淑敏驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來對話中常見的互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)“雞同鴨講”的現(xiàn)象已經(jīng)不見了。

　　“從剛才很多演講當中，我非常高興的一點就是，現(xiàn)在搞I.T和做工業(yè)的越來越接近，基本上就是一個語言了。”曹淑敏12月17日在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+”論壇如此感嘆，此次會議的議題是“智能制造與轉型升級”。

　　這背后，是不少企業(yè)已經(jīng)開始的探索。比如，吉利集團董事局董事長李書福介紹其企業(yè)正在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛方面打造智能互聯(lián)汽車;而三一集團副總裁兼首席信息官賀東東稱其公司基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的平臺在智能產品、智能制造以及智能服務三個方面進行了開拓，實現(xiàn)了20萬臺設備在其智能平臺上執(zhí)行控制、優(yōu)化和智能決策。

　　在曹淑敏看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造、“中國制造2025”和德國工業(yè)4.0以及美國先進制造業(yè)的目標是相同的，就是智能制造。而且各國實現(xiàn)智能制造的途徑也是非常相似的，都是CPS(信息物理系統(tǒng)).

　　在發(fā)達國家推動“制造業(yè)”回歸和其他發(fā)展中國家加快工業(yè)化進程的背景下，中國希望大力推動智能制造來應對這種“雙向擠壓”;而另一方面，智能制造也是中國并不先進的制造業(yè)轉型升級的主要方向，在這一過程中隱藏著新型產業(yè)的機遇。

　　“網(wǎng)絡是基礎，數(shù)據(jù)是核心，安全是保障，而這其中蘊含著非常多的機遇。此外(智能制造)需要頂層設計，我們看到工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都在做頂層設計，頂層設計背后意味著新的技術、新的標準和新的產業(yè)形態(tài)、新的產業(yè)生態(tài)等問題，這也是一個巨大的機遇。”曹淑敏說。

　　根據(jù)賀東東的數(shù)據(jù)，到2020年，接入互聯(lián)網(wǎng)的人口規(guī)模將會達到50億，而連入物聯(lián)網(wǎng)的設備終端會達到250億到500億。“可以想像下一個風口在哪里，一定來自智能制造!”賀東東說。

　　機遇的另一面則是跨界的挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)有其各自的發(fā)展邏輯，兩者如何融合進而取長補短是需要思考的問題。

　　“所有人都說現(xiàn)在有一場革命浪潮，大家都要做出改變，我覺得要很小心這種說法。”德國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、波斯坦大學教授維納·措恩表示，“我認為我們要做的不是改變體系，而是要找到價值創(chuàng)造的潛在點在哪里，并且從數(shù)據(jù)分析開始，創(chuàng)造出價值。”

　　在海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏看來，智能制造方面，中國和全世界在同一個起跑線上，其共同面臨的一個挑戰(zhàn)是管理模式的變革，“傳統(tǒng)時代的企業(yè)，商學院的教學只有一條，線性管理。但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時代，一定是非線性管理。”

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)的跨業(yè)發(fā)展隱藏著風險。曹淑敏稱，“大部分中國的工業(yè)企業(yè)對ICT技術和產業(yè)了解是不夠多的，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對工業(yè)也不了解，這是最大的挑戰(zhàn)。此外這背后可能引起的整個產業(yè)組織的變革、整個工廠內流程各個方面的變革，也是非常大的挑戰(zhàn)。”

　　比如，中控集團公司副董事長施一明介紹，其公司在提供全自動智能制造生產線時，不少客戶會嫌貴;而互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓則認為，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式是前面不收錢甚至前面補貼錢，他認為在推動智能制造在中國的發(fā)展過程中可以學習這種互聯(lián)網(wǎng)的模式。

　　智造產業(yè)政策有望加碼

　　近日，工信部副部長辛國斌在智能制造現(xiàn)場經(jīng)驗交流會上透露，目前正在積極研究制定支持智能制造項目的政策措施，尤其要在現(xiàn)有的技術改造、工業(yè)轉型升級專項中，加大對智能制造項目的支持力度。另外，工信部日前還專門印發(fā)“互聯(lián)網(wǎng) +”行動計劃，從智能工廠、智能硬件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等多個方面推進工業(yè)化和信息化融合。

　　近日，工信部副部長辛國斌在智能制造現(xiàn)場經(jīng)驗交流會上透露，目前正在積極研究制定支持智能制造項目的政策措施，尤其要在現(xiàn)有的技術改造、工業(yè)轉型升級專項中，加大對智能制造項目的支持力度。另外，工信部日前還專門印發(fā)“互聯(lián)網(wǎng) +”行動計劃，從智能工廠、智能硬件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等多個方面推進工業(yè)化和信息化融合。

　　機構預計，智能制造作為提升我國裝備制造競爭力的重要途徑，在系列國家戰(zhàn)略的推動下，各地試點項目有望加速推進，并涌現(xiàn)出新的智能制造模式助推行業(yè)發(fā)展。

　　辛國斌在此次交流會上表示，裝備制造是制造業(yè)的核心和支柱，加快推進智能制造是實施《中國制造2025》、加快制造強國建設的主攻方向。要緊緊抓住并用好智能制造發(fā)展機遇，加速推進我國裝備制造業(yè)轉型升級。智能制造不僅僅是單一的先進技術和設備的應用，而是新模式的轉變，隨著試點示范的不斷深入，將會涌現(xiàn)出更多的智能制造新模式。下階段工作部署將要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，集中力量建設國家智能制造標準體系，組織實施智能制造工程，積極研究制定支持智能制造項目的政策措施。同時，還要研究建立產融對接新模式，引導和推動金融機構創(chuàng)新支持智能制造發(fā)展的產品和服務方式。

　　另外，近日出臺的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，明確提出到2018年高端智能裝備國產化率明顯提升，建成一批重點行業(yè)智能工廠，培育200個智能制造試點示范項目，初步實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重點行業(yè)的示范應用。同時，組織開展智能制造試點示范，在基礎條件好、需求迫切的重點地區(qū)、行業(yè)，遴選一批在智能裝備、智能工廠、智能服務、智能供應鏈、制造新模式領域具有引領示范作用的試點企業(yè)。

　　多家上市公司搶灘入局

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，國產機器人銷售11275臺，同比增長76.8%，機器人產業(yè)的銷量增速形勢喜人。根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末期，我國工業(yè)機器人市場需求量將達到15萬臺，保有量超過80萬臺。這也就意味著，未來五年我國工業(yè)機器人市場復合增長率將達到32.28%。

　　2015年上半年，國產機器人銷售11275臺，同比增長76.8%，機器人產業(yè)的銷量增速形勢喜人。

　　根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末期，我國工業(yè)機器人市場需求量將達到15萬臺，保有量超過80萬臺。這也就意味著，未來五年我國工業(yè)機器人市場復合增長率將達到32.28%。

　　無論是宏觀經(jīng)濟層面的轉型升級，還是微觀經(jīng)濟層面企業(yè)生產成本、安全、效率、技術的發(fā)展，都對中國制造業(yè)提出了新的要求。為提高國內的經(jīng)濟質量及競爭力，“中國制造2025”被作為國家戰(zhàn)略寫入十三五規(guī)劃。機器人產業(yè)作為“中國制造2025”的核心之一未來任重道遠。

　　機器人起源于上世紀50年代的美國，起初只是可編程的實驗裝置。此后，日本在勞動力緊缺的情況下大力發(fā)展機器人產業(yè)，被稱為“機器人王國”。德國雖然起步晚于美國、日本，但在政府支持下，也已經(jīng)成為機器人制造大國。發(fā)達國家機器人產業(yè)不僅起步早，技術領先，而且戰(zhàn)略規(guī)劃長遠。2008年金融危機后，美國提出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，德國提出工業(yè)4.0。技術領先國家的長遠戰(zhàn)略，也正說明未來機器人產業(yè)仍是世界主要國家重點發(fā)展的產業(yè)之一。

　　中國經(jīng)濟在轉型升級期，機器人產業(yè)顯得尤為重要。如今，機器人已可以滲透到很多現(xiàn)實產業(yè)中，無論是醫(yī)療手術，還是深海探索等都已經(jīng)有機器人的身影。廣闊的應用領域為機器人發(fā)展提供了廣闊的空間，各國的重視為機器人產業(yè)發(fā)展速度提供了支持，機器人的應用改變了很多產業(yè)形勢。

　　一個改變人類生產和生活方式的新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，其高速發(fā)展和空間廣闊為廣大投資者提供了投資機會。本文將圍繞機器人產業(yè)的現(xiàn)狀、資本市場表現(xiàn)，以及機器人產業(yè)A股的相關標的進行分析，為投資者提供參考。

　　機器人產業(yè)空間廣闊

　　機器人起步于上世紀中期，美國是其第一站;隨后在60~70年代，德國、日本面對勞動力短期，大力發(fā)展機器人產業(yè)，一度超于美國。如今，發(fā)達國家相關機器人企業(yè)占據(jù)市場主導地位，尤其機器人生產企業(yè)“四大家族”占據(jù)世界市場份額約50%以上。這四家企業(yè)包括：瑞典abb(Asea Brown Boveri)機器人主要應用在電子電器、物流搬運;日本發(fā)那科機器人主要應用在汽車制造業(yè)、電子電器;日本安川機器人主要應用電子電器、搬運;德國庫卡機器人主要應用汽車制造業(yè)。

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