瓜子二手車也就是之前我們熟知的趕集好車，成為時下炙手可熱的平臺，采用C2C模式，沒有中間商賺差價，人們可以直接進行交易，為人們帶來了很大方便，最近車易拍公開約戰瓜子得到了人們的關注。

瓜子二手車一年內將觸及C2B

　　據億邦動力網12月10日報道，日前瓜子二手車直供網創始人楊浩涌曾對外宣傳，二手車電商的戰爭將在這個月底終結。楊雪劍對此表示并不認同，公開約戰楊浩涌且表示，二手車戰爭不但不會在月底結束，瓜子還將在一年之內模式觸及C2B，并不是完全的C2C，愿以1億原始股作為賭注。

　　據記者了解，隨著中國汽車保有量的增長，二手車交易在今年又迎來了一個新的爆發點，二手車電商也因此得利迅猛發展。但各家企業依托的模式還是略有差別，不過區別大多以車商為焦點。一派二手車電商以C2C模式為主，認為個人買家和個人賣家直接交易，去除中間商將是未來主流，另一派以C2B或B2C為主，認為二手車交易需要中間商提供服務，交易流程離不開車商。

　　典型的C2C平臺代表以瓜子二手車直賣網和人人車，其最吸引人的莫過于“沒有中間商賺差價”的說法，C2C二手車電商們廣告更是不惜砸下重金這樣宣傳。楊浩涌曾表示會投入10億元用以品牌推廣。據公開資料顯示，瓜子在廣告層面已投入超過3億元，主要用在了公交戶外廣告和電視推廣上。

　　日前，58趕集集團聯席董事長楊浩涌更是卸任58趕集集團CEO一職，親自出任瓜子二手車CEO，并且以個人投資者身份，向瓜子二手車投資了6000萬美元。

　　楊浩涌公開表示，之所以重金砸廣告，是因為他認為規模決定一切，要在規模上領先對手。二手車市場是巨大的，在當前市場競爭的情況下，如果不在對手足夠強大之前就把它擊敗，就是養虎為患。后來接受媒體采訪，更是宣稱二手車電商的戰爭將在這個月(12月)底終結。

　　另一邊，車易拍是電商界典型的“中間商”支持派，早年以B2B入場，目前主打C2B模式。他們認為，車商之所以存在是因為他們有價值，互聯網調配車輛信息給車商，通過競價達成交易，車商的收車效率和車輛估價比C2C模式更具有優勢。

　　公共安全非電力公用事業專業連鎖專業工程種子生產裝飾園林油氣鉆采服務營銷服務信息服務輕工楊雪劍向記者表示，二手車電商鋪天蓋地的大肆燒錢，除了教育市場之外，絲毫不能觸動市場結構的改變。C2C模式鼓勵消費者和消費者直接買賣，可能在二手車行業里只適用于不到1/4用戶，不會成為主流。這個市場里還會有新涌入的互聯網創業者，二手車的競爭和市場剛剛開始，一個月誰的末日都不是，這是一場長跑。

　　她還表示，二手車非標、專業、低頻，需要專業服務商的支持，才能實現可信任的便捷交易，“C2B2C模式才是行業終局”。

　　對近期大家都在熱搶的賣車服務，楊雪劍認為，因為地域時空限制，及個人買家對車況認知的局限性，本地C2C交易的價格和效率都不是最好的。以車易拍累計超100萬輛車的交易經驗，以及與C2C等行業伙伴的合作經歷，楊雪劍堅信，因為車易拍這樣的C2B平臺，因為遍布全國的車商的活躍參與，車主賣車才更加便捷更好價格。