在AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室2015年會(huì)后發(fā)表了一篇題為《車王創(chuàng)始人李海超：C2C是二手車市場(chǎng)的破壞者》，李海超在現(xiàn)場(chǎng)演講以及專訪時(shí)表示，二手車是一個(gè)多災(zāi)多難的行業(yè)，看好競(jìng)拍模式、B2C平臺(tái)、經(jīng)銷商三類模式。同時(shí)，他認(rèn)為C2C是二手車市場(chǎng)的破壞者。

　　對(duì)此，人人車CMO杜希勇12月7日通過(guò)億歐網(wǎng)首發(fā)題為《二手車C2C的效率和價(jià)格優(yōu)勢(shì)》，對(duì)“C2C是二手車市場(chǎng)的破壞者”這一觀點(diǎn)進(jìn)行回應(yīng)。

　　以下為人人車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO杜希勇原文回應(yīng)：

　　前幾天車王李海超在Autolab的會(huì)上說(shuō)“C2C是二手車市場(chǎng)的破壞者”，主要說(shuō)了兩點(diǎn)，一是C2C的效率太低，二是C2C的車價(jià)偏高。對(duì)于二手車C2C模式的爭(zhēng)論，自去年人人車上線以來(lái)從未平息，這很正常，我在會(huì)上也做了簡(jiǎn)單回應(yīng)，這里再整理一下，供繼續(xù)探討。

　　我個(gè)人探討商業(yè)邏輯的原則之一是盡量用數(shù)據(jù)說(shuō)話，盡量用公開(kāi)可驗(yàn)證的數(shù)據(jù)說(shuō)話;原則之二是不以個(gè)別案例舉證，避免以偏概全。

　　1、二手車C2C的效率優(yōu)勢(shì)

　　人人車首創(chuàng)了二手車C2C交易模式，一年多來(lái)歷經(jīng)3輪融資，擴(kuò)張到20多個(gè)城市，10月份的單月銷量超過(guò)5000輛。

　　創(chuàng)業(yè)之初我們選擇C2C，就是因?yàn)檫@是最透明的模式，買賣雙方直接交易;也是最有效率的模式，驗(yàn)收和成交效率遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)流程。

　　先看評(píng)估師的驗(yàn)收效率。

　　一個(gè)成熟的人人車評(píng)估師一天可以檢測(cè)5、6輛車(每輛車40分鐘左右)，排除事故車，驗(yàn)收上架3、4輛;隨著規(guī)模擴(kuò)張，評(píng)估師分布的物理密度增加，浪費(fèi)在路上的時(shí)間進(jìn)一步被壓縮，一個(gè)評(píng)估師每月驗(yàn)收上架100輛是很輕松的。

　　(為了防止車商冒充個(gè)人賣車，我們一刀切，3個(gè)月之內(nèi)有過(guò)戶記錄的車一律不收，所以別拿販子車說(shuō)事了。)

　　再看銷售效率：每2.2次看車就成交1輛!

　　這個(gè)效率比傳統(tǒng)門店高一倍不止，原因其實(shí)也簡(jiǎn)單：前期工作扎實(shí)，銷售轉(zhuǎn)化就高。

　　100%個(gè)人車源，249項(xiàng)檢測(cè)，數(shù)十張高清大圖把車輛展示得纖毫畢現(xiàn)(評(píng)估師配單反相機(jī)+紅圈鏡頭)，價(jià)格實(shí)在，傭金透明，質(zhì)保放心，已經(jīng)把用戶買車決策的80%前置到線上，線下帶看就剩臨門一腳!

　　人人車現(xiàn)在有二十多個(gè)城市，凡是運(yùn)營(yíng)3個(gè)月以上的城市，每月top10銷售人均20、30輛很正常。

　　如前所述，以上的數(shù)據(jù)都是公開(kāi)可驗(yàn)證的，驗(yàn)證方法也簡(jiǎn)單，跟著評(píng)估師、銷售風(fēng)吹日曬地跑幾天就知道了，《創(chuàng)京東》、《九敗一勝》作者李志剛老師寫人人車報(bào)道的時(shí)候就是這么干的。(順便說(shuō)一句，李志剛老師只寫行業(yè)第一，你懂的。)

　　2、二手車C2C的價(jià)格優(yōu)勢(shì)

　　C2C交易最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，個(gè)人車主直接賣給個(gè)人買家，去掉了大概30%的中間差價(jià)，車主平均多賣20%，買家平均便宜5%。(現(xiàn)在仍然是偏賣方市場(chǎng)。)

　　李總關(guān)于C2C價(jià)格的臆想有點(diǎn)兒多余，因?yàn)椴还苁荁2C還是C2C，各個(gè)平臺(tái)的車輛報(bào)價(jià)都是公開(kāi)的，隨便寫個(gè)程序抓取數(shù)據(jù)跑一下對(duì)比就知道了。

　　以熱銷二手車型福克斯為例，我們?nèi)∪巳塑嚭蛢?yōu)信二手車(B2C)目前在售的所有同年款福克斯，對(duì)比網(wǎng)站報(bào)價(jià)的話，人人車報(bào)價(jià)平均便宜4%;

　　如果考慮到在C2C交易里，買家和車主見(jiàn)面的時(shí)候往往還會(huì)砍價(jià)，我們用實(shí)際成交價(jià)來(lái)對(duì)比B2C網(wǎng)站報(bào)價(jià)的話，會(huì)更便宜，平均便宜6%。

　　簡(jiǎn)單想想就知道，人人車一個(gè)月賣幾千輛車，價(jià)格上如果沒(méi)有優(yōu)勢(shì)根本就不可能，因?yàn)橄M(fèi)者都不傻，會(huì)比價(jià)。

　　3、人人車的口碑與品牌

　　我一直相信，對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，口碑才是入口。

　　涉及到汽車的消費(fèi)和服務(wù)，大多是重決策、非標(biāo)品，如果口碑不好，消費(fèi)者不信任你，就很難成為你的用戶。

　　現(xiàn)在可以自信地說(shuō)，人人車是國(guó)內(nèi)唯一有口碑的二手車平臺(tái)。

　　我們有4個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量用戶口碑。

　　一是用戶滿意度，98.5%;二是用戶推薦度，94%;三是NPS，用戶凈推薦值，75%;四是口碑獲客比例，40%。

　　這四個(gè)指標(biāo)，我們自信在二手車領(lǐng)域首屈一指，因?yàn)槲覀儾坏l(fā)自內(nèi)心地重視用戶體驗(yàn)，有能力服務(wù)好用戶，我們也有業(yè)界最強(qiáng)的推廣能力，把良好的口碑傳播出去。

　　我們請(qǐng)50億影帝黃渤代言、大手筆投放廣告，底氣是對(duì)業(yè)務(wù)效率和用戶口碑的自信;我們也用免費(fèi)的社交媒體，讓用戶自發(fā)傳播好玩的內(nèi)容，人人車廣告鬼畜版、方言版播放超過(guò)3000萬(wàn)次，沒(méi)花錢。