在12月2日舉行的全球汽車(chē)電商大會(huì)整車(chē)電商峰會(huì)暨AutoLab 2015年會(huì)上，國(guó)內(nèi)最大的二手車(chē)連鎖超市車(chē)王CEO李海超犀利開(kāi)噴二手車(chē)C2C平臺(tái)，說(shuō)它們是市場(chǎng)破壞者，且成交效率低下，投入產(chǎn)出比倒掛。

　　會(huì)后，AutoLab獨(dú)家專(zhuān)訪李海超，他又重申了立場(chǎng)。

　　Q1：二手車(chē)C2C模式靠譜嗎?

　　從金融角度，或者從一個(gè)企業(yè)切入C2C的角度來(lái)說(shuō)，它存在一個(gè)投入產(chǎn)出的問(wèn)題。

　　為了一個(gè)成交，企業(yè)需要人員的投入、廣告的開(kāi)支、交通的路費(fèi)等，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)有(較高)的成本。

　　反過(guò)頭來(lái)，從收益方面，無(wú)論是收三個(gè)點(diǎn)(3%)也好，還是多少個(gè)點(diǎn)也好，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，切入這個(gè)市場(chǎng)顯然是得不償失的。

　　所以， C2C從商業(yè)模式上是不成立的市場(chǎng)，但是C2C的交易量是客觀存在的。

　　Q2：風(fēng)險(xiǎn)投資是否看走了眼?

　　從融資金額看，毫無(wú)疑問(wèn)，二手車(chē)行業(yè)融資最大的是優(yōu)信，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比人人車(chē)融的錢(qián)多多了。

　　但是，即使是優(yōu)信，還是圍繞著B(niǎo)端。不論是B2C、B2B，還是金融，它可能會(huì)更多會(huì)尊重經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)交易中的價(jià)值。

　　我個(gè)人也認(rèn)為，這種模式會(huì)是比較好的融合。

　　Q3：C2C模式能把握好二手車(chē)質(zhì)量嗎?

　　C2C把握二手車(chē)質(zhì)量，主要不在(車(chē)況)透明與否，而是真正的把關(guān)的能力。

　　因?yàn)閺腃2C交易的模式來(lái)說(shuō)，這些平臺(tái)所派技師上門(mén)檢測(cè)的時(shí)間是非常短暫的，它的流程也很簡(jiǎn)單，但二手車(chē)是非常復(fù)雜的機(jī)器。

　　最終，造成的直接結(jié)果是，很多漏檢的情況會(huì)發(fā)生。這也就意味著，這些平臺(tái)上的保障宣傳，例如質(zhì)保、退換政策等，實(shí)際上是有問(wèn)題的。

　　Q4：新進(jìn)入者會(huì)成為“門(mén)口的野蠻人”嗎?

　　我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在是有些浮躁、急功近利的做法，但是到目前為止，還沒(méi)有一家企業(yè)能通過(guò)這種做法能夠獲利的。

　　什么路是可以行的通的呢?是反其道而行，還是踏踏實(shí)實(shí)把你想做的口號(hào)也好，承諾也好，落實(shí)到位，執(zhí)行到位，這些才是二手車(chē)行業(yè)的王道。

　　Q5：車(chē)王如何改進(jìn)CarMax模式?

　　改進(jìn)不敢說(shuō)，只能說(shuō)是不同的方式方法。對(duì)買(mǎi)家的體驗(yàn)，我們很相近，但是，對(duì)于賣(mài)方以及上游的獲取，會(huì)有比較大的差異。

　　Q6：為什么做二手車(chē)是一場(chǎng)馬拉松?

　　首先，從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，我在這個(gè)行業(yè)里已經(jīng)十年了，事實(shí)上已經(jīng)是馬拉松了。但是，對(duì)于車(chē)王而言，我們還是比較注重發(fā)展的節(jié)奏，同時(shí)也會(huì)追求一些實(shí)質(zhì)性承諾的實(shí)現(xiàn)。

　　Q7:對(duì)于還想進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域的人有什么忠告?

　　第一，肯定是要想明白再進(jìn)來(lái)，這個(gè)行業(yè)不是一個(gè)那么簡(jiǎn)單的行業(yè);

　　第二，我和很多投資人也建議過(guò)，別看表面的數(shù)據(jù)怎么樣，對(duì)方講的故事有多么美妙，要自己去體驗(yàn)一下。