今日，第三季度專車用戶報告數據顯示，第3季度，神州專車、滴滴出行和Uber分別以67.0%、55.4%和54.2%分別占據中國專車服務活躍用戶平均次月留存率的前三名。

2015年11月9日，交通運輸部對《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》的公開意見征集正式結束，意味著這兩項政策進入最后的完善階段。

在意見匯總中，私家車準入將受到限制。目前，中國5家主要專車企業中，神州專車和AA租車兩家為B2C專車模式，滴滴出行、Uber和易道用車均為P2P/B2C混合專車模式。

報告指出，若未來專車行業的私家車準入限制設置過高，則意味著對政策風險的抵御能力較強的B2C專車模式將在未來獲得更大先機。

2015年11月，神州專車啟動火鳳凰計劃。通過強化既有要求和建立監督機制，全面加強服務及深化品質管理。與此同時，滴滴出行和Uber亦開始力推實體車站。

中國專車行業經過長期發展，已經逐漸從現金補貼向服務補貼進行轉化，并開始具有針對性地對用戶體驗進行縱向深化，這代表著中國專車行業競爭已進入服務競爭階段。