我國智能制造領域最高規格的大會——世界智能制造大會12月6日至8日在南京舉行。此次會議吸引了中國中車、格力電器等諸多智能制造領軍企業。與會的企業家雖然各自視角不一樣，但都認為智能制造是制造業發展的關鍵因素，其中人工智能和深度融合對智能制造發展非常重要。
談到智能制造，企業家們幾乎無一不提及人工智能。
復興號高鐵是中國智能制造的一個典型代表。中國中車董事長劉化龍說，復興號每組列車上都安裝了2500多個傳感器，實時向監測系統傳送信息。列車運行中每30秒更新1個數據，可以讓我們把握列車的動態，進行全生命周期的管理。列車上有基于人工智能的實時決策和分析系統，通過視頻監控數據，可以自主分析司機駕駛行為，實現對司機異常狀態的報警。
除了復興號以外，中國中車今年還推出了新產品——智軌列車。“在虛擬軌道上進行無人駕駛，列車全長12米。”劉化龍說，公司推出了包括在馬來西亞吉隆坡3號線運行的完全由中國企業主導的、海外第一個無人駕駛全自動輕軌駕駛車輛，這是中國中車服務智能社會轉型的探索和創新。
大華股份董事長傅利泉認為，在產品的智能制造上，通過視頻人工智能，包括機器的手臂，相當于人的眼睛、大腦、手臂，可以使生產變成少人甚至零員工，大幅度提升生產效率，使人做更有價值更有尊嚴的工作。以大華股份的智慧產業園為例，安裝大量的攝像頭，滿足生產的各種需求，包括曲線檢測、定位、測量、尺度測量、物料檢測等等，大幅減少了人力物力。“目前，我們設計了幾條生產線，實現了半自動化和全自動，有兩條線實現了無人的關燈生產。”
人工智能之外，與會企業家談得最多的就是深度融合。新一代的信息技術正在加速制造業的深度融合，并給研發設計、生產制造、產業形態、商業模式等各個方面帶來了深刻的變革。
近年來，徐工機械一直在推動互聯網和現場生產深度融合。總裁陸川在演講中為大家展示了一張壯觀的“熱力圖”，每個閃亮的點都是徐工裝了物聯網傳感器的設備。445735臺設備接入，10秒更新一次數據信息，每天接收約2億條數據。徐工Xrea工業互聯網大數據平臺不僅可以實時監測生產作業過程中的機械位置、工作負載等關鍵信息，還可以便捷實現大數據多維度畫像。
劉化龍說，復興號高鐵融合了衛星技術等先進的現代高科技手段和信息。信息化和工業化深度融合，將是制造業轉型升級的一個新引擎。
據介紹，中國中車目前正在推動兩項核心工程，一項是數字中車建設工程，通過深入推進信息化先進制造技術與核心任務的深度融合，將信息資源作為中車戰略資源，使其逐步成為中車應對新技術、新產業、新業態和新模式的重要力量，促進企業由傳統制造向數字制造的轉型。另一項是智能制造示范工程，通過支持政產學研用深度融合，聯合攻關，推進智能制造新模式運用，開發自主可控的智能制造裝備，夯實智能制造產業基地，建立智能制造標準體系和信息安全保障系統，推進智能中車建設和產業智能化轉型。
對于智能制造的未來，沈陽機床集團董事長、總經理關錫友認為，未來的智能制造必定是基于現代信息和通訊技術的，會改變現有的生產方式。沈陽機床開發的i5智能化運動控制系統正是這樣的一個模式，基于i5智能系統，又誕生了i5智能機床。今年11月，公司還發布了全球首個面向工業領域的運動控制智能系統平臺i5OS。該系統相當于工業領域的安卓，可以面向全球愛好者和使用者開放共享使用，并在工業領域開發大量的應用。目前，沈陽機床正在全國布局建設的25家“5D智造谷”，將進一步推動智能制造的發展。
南鋼股份總裁祝瑞榮表示，AI技術正在逐漸改變行業競爭規則，誰行動得快，看得遠，誰就會領先同行。公司目前正在進行轉型，最近和英國成立了南鋼英國研究院，主要職責除了進行材料開發之外，就是進行AI技術的開發和應用。這個項目得到了中英兩國政府的資金支持，并列入了國家的一個項目。鋼鐵、化工等各個行業的企業，如果利用智能化進行改造，將可以極大地提升競爭力。
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