前文分享了資產(chǎn)管理行業(yè)風險防范，本文來看北汽新能源融資百億背后：賣多虧多恐是無奈現(xiàn)狀.8月14日，北汽新能源宣布已于2017年7月順利完成B輪增資。澎湃新聞了解到，此輪融資引入央屬企業(yè)、京津冀企業(yè)、地方企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴四方面投資者，認購股份超過20億股，共募集資金111.18億元。
北汽新能源融資百億背后:賣多虧多恐是無奈現(xiàn)狀
據(jù)悉，此次融資為國內(nèi)新能源車企單次募資規(guī)模最大的增資項目。然而，業(yè)內(nèi)人士分析，在其背后，卻透露出今年新能源汽車業(yè)補貼退坡、政策調(diào)整后，北汽新能源目前所面臨的是賣多虧多的生存之艱。
北京新能源這次的大規(guī)模融資頗有些令人意外。B輪增資完成后，北汽新能源共計有33家股東，合計持有其52.97726億股股份。其中，北汽集團等8家國有及國有控股股東合計持有公司67.55%股份，員工持股平臺持有公司0.41%股份，23家社會資本股份合計持有公司32.04%股份。
關(guān)于新一輪融資，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“本次增資主要用于新技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)，試驗驗證能力建設(shè)，智能制造及核心零部件投資，商業(yè)模式創(chuàng)新應(yīng)用。”
但是，全國乘用車市場信息聯(lián)席會主席崔東樹在接受澎湃新聞記者采訪時分析，“之所以會產(chǎn)生百億元的融資，是因為今年新能源市場政策的特殊性，北汽方面賣得多就要貼得多。”據(jù)介紹，根據(jù)今年國家最新公布的新能源車企補貼政策，2017年非個人用戶購買新能源汽車申請補貼時，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，崔東樹透露，一般而言，3萬公里的行駛里程在購車后2-3年才可實現(xiàn)，這就意味著，非個人購買用戶無法馬上獲得這筆國家補貼，而廠家為了吸引客戶，大多自掏腰包補貼給用戶這部分費用。而北汽新能源有很大一部分的銷量是由非個人用戶所帶來的，因此，每賣出一輛車，北汽就要多承擔3.6萬元的費用補貼給車主，而這筆費用要到2-3年以后，單車行駛里程超過3萬公里才能補貼回來。“所以北汽新能源現(xiàn)在處于賣多虧多的狀況，資金壓力不言而喻。”
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，北汽新能源實現(xiàn)銷量5930輛，同比增長48.4%，環(huán)比增加15.2%，繼今年一季度后再次奪得了國內(nèi)純電動車月度銷量冠軍。今年1-7月，北汽新能源累計銷量為36084輛，同比增長88.5%，雖然絕對銷量不算高，但在行業(yè)中已處于領(lǐng)先地位。只是，和2016年159%的同比增速相比，今年的增速已經(jīng)大幅滑落。甚至，由于北汽新能源今年喊出了“大躍進式”的銷量目標，導致其前7個月的銷量僅完成了全年17萬銷量目標的21.2%。
北汽今年年銷量目標定的太高了，是去年的三倍，要想完成，難度很大。”崔東樹說。去年，北汽新能源全年銷售4.22萬輛。
銷量沒能達到預期，換人便在情理之中。在8月14日北汽新能源媒體溝通會上，北汽新能源還宣布了最新的人事任命。除新任北汽新能源總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理李一秀正式與媒體見面外，原北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理張勇也接任北汽新能源公司副總經(jīng)理一職。
了解更多，請點擊乾元坤和MES系統(tǒng)、