前文分享了深圳強化特種設備安全管理，本文來看廣汽集團宣布將設立新能源汽車全資子公司。6月5日，廣汽集團第四屆董事會第47次會議審議通過了《關于設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案，設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司(暫定名，以工商登記為準)，投資總額6億元，注冊資本6億元，其中首期注冊資本3億元，后續資金根據項目需要增資解決。
廣汽集團宣布將設立新能源汽車全資子公司
根據廣汽方面透露的消息，目前，新能源全資子公司正準備向發改委提交申請資質和工信部目錄準入等工作，最快批復時間至少需要16個月。在它之前，已有3家傳統車企成立的新能源車公司獲得資質，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源。
除此以外，該次董事會議上集團還批準了向廣州汽車集團乘用車有限公司增資22.64億元專項資金，用于自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目。而在今年3月，廣汽集團官方宣布投資46.94億元用于該項目的實施。兩筆資金相加后廣汽已斥資約70億元支持新能源車發展。
更早的2016年，集團成立了廣州汽車集團乘用車有限公司新能源分公司。加上此次的廣汽新能源汽車有限公司，以及“為廣汽乘用車新能源汽車擴能20萬輛/年”項目增資。
這些動作表明了廣汽集團進軍新能源車領域的決心——集團計劃2020年達到年銷新能源車20萬輛的水平。此外，廣汽新能源汽車產業園的二期工程將會在2025年之前完成建設，年產能提高到40萬輛。
事實上，在面對上汽、北汽等對手時，廣汽在新能源領域的速度并不算快。根據公開信息，廣汽集團目前僅有為數不多的幾款新能源車型，例如傳祺品牌的GA5 PHEV、GS4 EV。不過，雖然在產品推出時間上不及對手，但由廣汽研究院主導的“三電”技術研發工作已開始一段時間。
根據廣汽的產品規劃，未來將在插混細分市場將推出GA3S PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV、EnSpirit概念車量產版四款車型;純電動細分市場要推出GS4 EV、EV Coupe量產版以及將在年內上市的GE3;中大型轎車GA8未來有望推出涉足油電混動車型。
廣汽對于新能源車的重視程度相當高。將來，“傳統燃油車的產能甚至會貢獻給電動車，”廣汽集團常務副總經理吳松曾表示：“前提是要核心技術得到突破、安全性能得以保證。”目前，廣汽電動車與傳統車型也已進行部分共線生產。
2017年，新能源車市場經歷了1月份的低谷后逐月反彈，銷量已爬升到正常水平。各廠商的動態也顯示出對于該市場的越發重視，尤其是上汽與北汽。
2009年成立北汽新能源后，2016年其又發布了ARCFOX高端純電動子品牌。去年全年，北汽新能源銷量51559輛，連續4年奪冠。此外，戴姆勒近日與北汽新能源簽署協議在新能源車領域深化合作，進一步加強了后者在該領域領跑的信心。
但北汽新能源的領跑除了因為有較豐富的產品線以外，與其所處的“地利”不無關系，北汽新能源擔當了北京市乃至國家推廣新能源車的重任。
在新能源車領域，后來居上的上汽雖然去年銷量不如北汽，為2.47萬輛。但隨著榮威、名爵旗下新能源產品投放，上汽的新能源車型銷量已有趕超北汽之勢。
另一方面，雖然北汽新能源有EX、EU、EV等多個系列新能源車，但沒有一款尤其出色的產品令人映像深刻;而上汽方面，榮威eRX5已成為新能源領域認知度極高的車型。深圳車展開幕當天，上汽更是在新能源車“鼻祖”比亞迪(50.500, 0.00, 0.00%)的大本營發布了ERX5增程式插電混合動力車型。
除此以外，吉利、江淮等新能源車領域的強手也對這個市場保持著高度關注。
對于廣汽而言，推出新能源車總能分走市場一杯羹，但在如上汽、北汽等第一批玩家布局逐漸成熟的環境下能奪走多少份額則是個未知數。
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