前文分享了河北省多渠道籌資確保鋼鐵去產能，本文來看國際鋼鐵市場仍然供大于求。今年3月份，全球粗鋼產量出現10連增。全球67個主要產鋼國的粗鋼產量已達1.45億噸，連續10個月同比增長。粗鋼產量連連上揚，拉動鐵礦石價格攀升。這給人一種假象，國際鋼鐵市場似乎已全面走出后國際金融危機的低谷，出現“產銷兩旺新氣象”。
國際鋼鐵市場仍然供大于求
其實不然。當前，全球范圍內鋼鐵市場的供求關系沒有發生根本性改變，供大于求的狀況也沒有逆轉。
首先，全球經濟形勢依然疲軟，增長不甚樂觀。權威機構的評估顯示，當前世界經濟展望預期雖有所好轉，但仍存在一些下行風險，全球經濟增速相對歷史平均水平仍然較低。受此影響，全球鋼材市場暫時回暖狀況難以持久，復蘇基礎并不牢靠。世界鋼鐵協會的數據顯示，在2015年全球鋼材需求同比下降3%之后，去年僅回升0.8%，但仍低于前些年的均值，一些鋼鐵大國需求出現下滑。
其次，受有關國家政策制約，全球鋼材需求展望難言樂觀。經濟合作與發展組織評估認為，貿易限制措施、有關經濟體稅收政策的不確定性、利率變動和貨幣匯率波動等因素，是構成國際鋼材市場的短期風險。就貿易限制措施而言，近期全球范圍內的貿易保護主義抬頭，一些經濟體設置鋼材進口最低價和進口配額，扭曲了正常的鋼材貿易，國際鋼材貿易增速一路下滑。去年，美國進口鋼鐵不足3000萬噸，同比下降14.8%。隨著美國政府“購買美國貨”等相關措施的進一步落實，國際鋼材貿易前景將更加“水深火熱”。
再次，主要鐵礦石供應商超產和碼頭庫存增加，供應過剩矛盾愈發凸顯，使鋼材原料價格承受巨大壓力。近期，淡水河谷、力拓、必和必拓三大國際鐵礦石供應商開足馬力，擴大供給，向國際市場大量輸送鐵礦石，超出了市場正常需求。超產的鐵礦石在各港口碼頭堆積如山，難以及時消化，港口庫存也達到歷史新高。中鋼協的最新數據顯示，今年3月底，中國碼頭的鐵礦石港口庫存就達13456萬噸，同比增加3513萬噸。市場專業人士指出，“鐵礦石的上漲預期已經降溫，開始出現拋售庫存”。一些大型金融機構已看空鐵礦石行情，巴克萊銀行和麥格理集團不約而同地將鐵礦石價格從目前約80美元/噸看跌至年底的50美元/噸。
最后，全球鋼鐵產業面臨一些長期挑戰。比如，北半球的人口老齡化、循環經濟和綠色發展、現代經濟的數字化等趨勢，意味著鋼材用量趨降。此外，全球范圍內的鋼鐵產能過剩問題已經較為突出，主要國家正在設法化解產能。但另一方面，全球仍有近4000萬噸鋼鐵產能還在建設之中，預計3年內陸續投產，這將進一步加劇目前的供應過剩問題。對于大多數鋼鐵企業來說，鋼材賣成“白菜價”，財務形勢嚴峻，公司面臨艱難轉型。
從這些方面來看，目前全球鋼鐵產業復蘇微弱，供大于求的狀況沒有發生逆轉。不僅如此，還受到了過剩產能威脅。維護鋼鐵行業的健康可持續發展，需要各界共同努力。
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