前文分享了北汽新能源要跟傳統車企爭地盤，本文來看新能源車怎么買最合算?新能源車終端價格上調非車商所愿，主要是大勢所趨。今年起，新能源車的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。具體到車型上，原本一輛最高可享受政府和地方雙重補貼高達11萬元的新能源車，如今最高補貼也僅有6萬元左右，銳減近5萬元。
新能源車
消費者看重電動車性價比
一線城市，補貼對于新能源車來說，是僅次于限牌之后的最大優惠條件，補貼幅度的減少對消費者的購買意愿造成沖擊。在記者的隨機采訪中，不少消費者表示，新能源車的補貼減少后，相對于傳統汽油車的使用成本而言優勢已不凸顯，“畢竟一輛補貼后售價10萬元左右的新能源車，其動力、科技配置等水平，跟一輛五六萬元的汽油車差不多。”家住海珠區的李先生表示，如果在有車牌指標的情況下，幾乎不會優先購買新能源車。不過，也有在騰勢4S店看車的消費者表示：“如果預算充裕的話，買一輛做工和技術水平好一些的電動車，還是很環保的。譬如騰勢、特斯拉。”總體而言，大部分消費者仍然希望錢花在刀刃上，能夠買到如汽油車一般“性價比”不錯的電動車。
記者留意到，當前大部分可享受補貼的純電動車等新能源車，以本土品牌為首。而本土品牌在口碑、技術水平、售后等方面，依然為不少消費者所觀望。本土品牌新能源車整體實力正處于發展中，與國外車型仍然存在差距，這也是前期國家通過補貼來促進本土新能源車技術水平發展，以實現彎道超車的主要原因。如今新能源車前期規模效應已有，在補貼退坡的情況下，本土車企如何提高新能源車品質和性價比，成為影響消費者購買的焦點。
較低價買新能源車有方法
有些老廣們要問了，新能源車調價后價格高了，但還是想買一輛純電動車，怎么買才劃算呢?記者從本地經銷商獲悉，目前各品牌廠家針對部分新能源車有補差價的措施，盡量讓消費者以去年差不多的價格買到新能源車，而近期的調價行為，主要是地方尚未落實補貼額度，而部分廠家正在考量補貼措施力度的空白期。如果想以較低的價格買到新能源車，有兩個建議：
第一、等。建議等廣州本地新補貼政策出臺后，那么此時廠家和經銷商能給出的相應優惠也塵埃落定，此時購買雖然賺不了多少，但也不至于“虧”太多。
第二、等不了的，可買帶號牌的全新車，過戶即可，售價享受此前的補貼優惠。記者在番禺某新能源車店看到，有經銷商為了防止政策帶來的沖擊，提供已經提前上好牌照的新能源車，客戶按照2016年的價格付款，再進行車輛過戶，不過這樣的“上牌車”數量有限。
具體價格需等待地方補貼明朗
對于春節后新能源車價格的應勢上調，大部分車企表示還在觀望。一位本土新能源車市場方面的負責人告訴記者：當前大部分地方補貼政策尚未明朗，車企必須要等各地方明確補貼后，再推出應對措施。“官方指導價或會調整，又可能是在終端優惠價上加大力度，但具體幅度要看地方和國家最終加起來的補貼是多少，每個地方的價格調整也會有變化。”
記者獲悉，有了此前的細則作為參考，2017年的地方補貼細則相比去年的確認時間或會提早，部分省市的最新補貼細則將在3月份陸續出臺。中國汽車流通協會預測，依照當前的新能源車市場趨勢，以及消費者的購買心態，在地方補貼政策出臺后，新能源車市場將迎來一定漲勢，但漲幅有限，或最終被廠家的優惠抵消，協會專家表示，“不過在政策和市場消化過渡期，價格高是必然的，這時候買肯定也不會劃算。”
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