前文講了2017年新能源指標(biāo)三成已被提前預(yù)定，本文來看新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由政策向政策和市場雙重驅(qū)動(dòng)。近日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇新聞發(fā)布會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，2016年是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年，第一，中國新能源汽車銷量超過全球銷量的50%，各國都感受到中國的挑戰(zhàn)；第二，豐田、大眾等國際汽車廠商都加強(qiáng)了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型；第三，電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步超預(yù)期，純電動(dòng)車?yán)锍谭秶鷱?00公里至150公里提高到300公里。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由政策和市場雙重驅(qū)動(dòng)
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場雙重驅(qū)動(dòng)，企業(yè)亟需擺脫補(bǔ)貼依賴，打造核心競爭力。“核心競爭力一是技術(shù)、二是品牌，企業(yè)應(yīng)沉下心來埋頭苦干，把核心競爭力搞上去。”陳清泰說。
如何在未來汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)主動(dòng)?歐陽明高認(rèn)為，純電驅(qū)動(dòng)汽車率先產(chǎn)業(yè)化，有望帶動(dòng)各種類型電動(dòng)汽車全面發(fā)展。我國率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)汽車，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再以純電動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，發(fā)展混合動(dòng)力和燃料電池就比較順利;這就避免了與國外廠家在傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等我國弱勢方面的直接競爭。
歐陽明高表示，“十三五”期間，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級表現(xiàn)在“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化，在發(fā)展初期，研發(fā)重點(diǎn)主要在動(dòng)力系統(tǒng)，下一步將從整車角度強(qiáng)調(diào)輕量化和智能化。今后5年目標(biāo)是進(jìn)一步讓家用主流A級純電動(dòng)轎車能夠與燃油車在性價(jià)比上競爭。要滿足這個(gè)要求，電池必須降低重量、體積和成本。
從中長期來看，電動(dòng)車發(fā)展還要擴(kuò)大到“六化”，“第一，電動(dòng)化要跟能源清潔化結(jié)合，電的來源要朝可再生能源方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)進(jìn)一步提升和雙向流動(dòng)的充電技術(shù);第二，輕量化要和制造生態(tài)化結(jié)合，要和工業(yè)4.0、智能制造緊密相關(guān)，將來要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上個(gè)性化定制、部件3D打印;第三，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合，通過類似手機(jī)安卓系統(tǒng)的開放平臺(tái)，讓中小公司可以提供智能化應(yīng)用。”歐陽明高說。
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