前文講了MES系統的含義和作用你了解多少，本文來看新能源車在廣州的發展情況。2016年共享出行市場異常火爆，共享單車解決了1公里的出行問題，滴滴等網約車解決了10~20公里內出行難題，而20~100公里之間的出行，則被認為是分時租賃企業們的機會。
新能源車共享出行瞄準羊城市場
目前，像摩拜單車一樣，隨時隨地網約一臺新能源汽車，構建更大的城市交通生活圈，已成為資本的發力點。信息時報記者了解到，在“互聯網+出行”商業創新模式下，不少省市已試點新能源汽車的共享出行，構建城際間更遠距離的完整城市出行業態。據悉，目前多個共享出行平臺搶灘廣州市場，定位為城市公交系統有效補充的新能源汽車分時租賃有望獲得快速發展良機。
市場變化
日前記者在廣州大學城，通過定位尋車、手機無鑰解鎖一臺北汽EV160純電動汽車，實際體驗了一把APP共享汽車出行的便利。記者圍繞大學城行駛共計9.5公里，用時16分鐘，每分鐘0.15元，每公里1.5元，總費用15元，經測算，同距離出租車費用則為25元起步。
而這，正是如今正火熱的摩拜模式。
除了網約車、共享單車，一種被稱為新能源汽車分時租賃的共享汽車模式，已經在北京、上海、成都、常州及杭州、武漢等不少城市紛紛試水。同樣借助GPS和移動設備，在少量投入人工成本的前提下，實現汽車的高流動性和高使用頻率。
“目前EVCARD在上海有超過6000輛車，2500個運營網點，新能源汽車分時租賃已成為全新的首選綠色出行方式。”環球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇博士向記者介紹，企業結合車聯網創新技術、新能源汽車大數據中心等，使EVCARD操作非常簡單：只要注冊認證成會員，通過手機APP對車輛進行遠程預定，在任意網點取還車，非常便捷。據悉，環球車享旗下品牌EVCARD幾乎占據了上海汽車分時租賃的全部市場，同時快速在開辟新的城市，已經有30多萬會員，是目前國內最大的新能源汽車分時租賃平臺。
“環球車享旗下EVCARD新能源汽車分時租賃運營模式開始不斷在一二線城市進行快速復制，已經覆蓋上海、南京、成都、蘇州、常州、海口、衢州等近20個城市，2017年我們將進入更多城市，方便人們的交通出行。”曹光宇對信息時報記者透露，“廣州將是重點發力城市，預計EVCARD的網點明年春天將會在羊城全面鋪開。”
記者了解到，已有多家背景深厚的共享平臺籌謀深耕廣州市場。北京有車、深圳云杉智慧等“外來和尚”也紛紛奏響了布局廣州市場的號角，瞄準共享出行的大蛋糕。
“相較于北京、上海的限牌限號，廣州新能源汽車上牌政策更加寬松，在政策沒有收緊的情況下，現在是進入廣州市場絕佳時機。明年或將是廣東省新能源汽車分時租賃真正啟動的元年。”廣東省新能源汽車協會秘書長陳銳輝向信息時報記者分析道。
分時租賃瞄準千億出行蛋糕
經常從市區往返機場的差旅人士向先生，可沒為這段距離的出行少操心。“去機場大概40公里左右，機場大巴、地鐵、的士、網約拼車等各種方式都用過，地鐵人太多，打車又太貴，私家車停車費太高，從性價比和便捷程度上來說，還是覺得不方便。”向先生無奈表示。
事實上，“互聯網+出行”的智慧出行模式引來多方資本、企業的關注，網約車、共享單車等全新出行業態風靡全國，為城市內1~30公里內的出行提供了更多解決方案。不過隨著城鎮化不斷推進，消費生活圈的不斷擴大，城市出行的痛點，特別是30~100km長距離出行，仍無更加便捷實惠的解決途徑。
“以后出行就像租摩拜單車一樣方便，按照天、小時甚至分鐘來計時收費，用手機APP輕松租車，EVCARD隨時隨地查詢附近網點，預訂用車，異地還車，不用為停車位和停車費發愁，非常適合城市交通短是短途出行。”環球車享總經理曹光宇博士向記者表示，全國持機動車駕照的人數有3億多，汽車不到2億輛，也就是1億多人是有駕照但是沒有車開。他認為，新能源汽車分時租賃的模式為全國超過1億元“有本無車”人士共享了出行工具，緩解交通壓力的同時有效提升了用車效率。另外EVCARD也在聚焦客群和場景，提供更好的分時租賃用車服務。
來自咨詢公司羅蘭貝格的調查報告顯示，中國整體出行預估市場規模在6.4萬億~6.5萬億元之間。假如分時租賃在其中占據2%~5%的市場，潛在市場規模預計將達到1300億元左右，同比測算到2020年，市場規模預估在1500億~1600億元之間。
那么，新能源汽車分時租賃，能否在共享經濟及新能源汽車蓬勃發展的風口中如愿“起飛”?
“目前僅北京市場參與新能源汽車分時租賃運營的企業就已逾百家。”北京市新能源汽車促進中心主任牛近明介紹說。另據記者了解，作為一個重資產投入行業，分時租賃吸引了各路資本進入，全國上馬分時租賃的項目數量不斷攀升，不僅在北上廣深等一線城市發展迅猛，在二三線城市也快速布局。
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