最早的一批O2O模式網站在經歷了幾輪融資燒錢模式后很多相繼倒閉了，究其主要原因就是燒錢模式，一旦融資失敗，就會導致整個鏈條的土崩瓦解，要想使O2O模式獲得更長久，就必須要探索新的經營模式，尤其是很多傳統企業。

沃爾瑪押寶O2O模式或水土不服

知名電商分析人李成東對記者分析稱，線上消費侵蝕線下的態勢越來越嚴重，沃爾瑪也希望通過京東的渠道擴大銷售，這是沃爾瑪此次與京東合作的訴求。但沃爾瑪將繼續經營1號店自營業務，也就是說1號店的負債業務京東并沒有收購，善后的事情還需要沃爾瑪自己去完成。

從去年開始，沃爾瑪中國不斷向外宣稱自己是一家O2O公司。沃爾瑪在美國本土很早就在推行網上下訂單門店取貨的O2O模式，但在中國去年5月才推出自有O2O服務平臺“速購”，對于1號店這個B2C電商價值也在日益削弱，最終被拋棄在情勢之中。

據知情人士透露，沃爾瑪“速購”拓展到珠三角城市帶，摸索出這個業務才是大賣場轉型的出口，B2C自營電商業務太累太燒錢。可以說沃爾瑪缺的只是把這個試驗的業務，對接上一個更大的線上流量平臺。

但零售業內試水O2O者眾，失敗案例層出不窮。O2O絕不是簡單從線上到線下或從線下到線上，大部分實行O2O服務的零售店，基本都只是停留于簡單的送貨上門，對各環節服務的質量，卻缺少服務質量的評估，更缺少強化后續服務鏈條的有機運行。

丁利國認為，沃爾瑪線上下單線下配送的O2O業務量很小，O2O必須是封閉系統做，原本沃爾瑪可以借助1號店流量自己運營O2O，因為O2O一定是在一個利益主體來做，兩個利益主體必定會各有各的想法，但就連蘇寧線上線下融合之前也存在分歧。

“沃爾瑪做O2O希望提供給線下店顧客更多的服務和支持，但是大賣場做O2O是個偽命題，必須要有足夠多的門店提供支撐，便利店運營O2O更為合適，目前沃爾瑪也僅有400多家門店，并不能解決最后一公里閉環的問題。”丁利國表示。

一位商超行業人士對記者表示，沃爾瑪不會讓京東操盤，京東也不會讓沃爾瑪操盤，既然不會介入太深，只能是資本投資，得到投資機構的認可對其股價等有一定幫助，對具體業務不會有太大幫助，這種合作只能是且行且珍惜。

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