公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)是近幾年比較流行的一個系統(tǒng)，但是通過了解我們知道公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)在我國的實施情況并不是太好，本文小編就給大家總結(jié)了一些關(guān)于公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的技術(shù)的問題。
公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計
1. 技術(shù)原理
公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)旨在利用先進的公路資產(chǎn)管理理念及技術(shù)，實現(xiàn)對公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集、公路技術(shù)狀況檢測評價、公路養(yǎng)護投資決策、公路養(yǎng)護病害維修、公路大中修工程等的全面管理。公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)由公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公路技術(shù)狀況評價、路面管理、橋梁管理、隧道管理、養(yǎng)護計劃管理、養(yǎng)護工程管理、養(yǎng)護應(yīng)急管理、養(yǎng)護人員管理、養(yǎng)護設(shè)備管理、養(yǎng)護統(tǒng)計管理、日常養(yǎng)護管理、路政管理、養(yǎng)護制度管理、養(yǎng)護考核管理、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等模塊組成。
2. 關(guān)鍵技術(shù)或工藝流程
公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)關(guān)鍵技術(shù)包括技術(shù)狀況評定、病害原因診斷、使用性能預測、養(yǎng)護需求分析、全壽命周期費用分析、公路養(yǎng)護優(yōu)化決策等。公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是依托“七五”、 “八五”、“九五”等一系列國家重點科技攻關(guān)項目，歷時 20 多年研發(fā)形成的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的成果。
公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)的主要技術(shù)特點：
(1)靈活的架構(gòu)設(shè)計：公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)的各模塊既相互獨立又相互關(guān)聯(lián)，具有良好的兼容性和可擴展性。公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)的各模塊可根據(jù)用戶的需求進行任意組合，能夠滿足各級公路管理機構(gòu)的業(yè)務(wù)管理需要。
(2)專業(yè)的模型研究：公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)采用的評價模型、性能預測模型、 養(yǎng)護決策模型和全壽命費用模型均基于申請單位承擔的國家級和省部級重大課題研究成果。其中，路面使用性能評價模型、網(wǎng)級優(yōu)化決策模型等關(guān)鍵技術(shù)成果達到國際先進水平;車速預測模型、道路通行能力分析模型和汽車油耗預測模型等部分研究成果達到國際領(lǐng)先水平。
(3)多樣化的數(shù)據(jù)接口：公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)充分考慮了公路養(yǎng)護管理實際應(yīng)用的數(shù)據(jù)接口需求， 滿足各類檢測數(shù)據(jù)的批量導入要求，包括自動化檢測設(shè)備數(shù)據(jù)接口、養(yǎng)護巡查設(shè)備數(shù)據(jù)接口、移動終端采集系統(tǒng)接口、人工調(diào)查數(shù)據(jù)的電子表格文件接口以及與部級公路數(shù)據(jù)庫的接口等。
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